Seçmeli Ara Sınav - Lojistik Planlama Ve Modelleme

Soru 1:

Filo karmasını oluşturan araç seçeneklerinin belirlenmesindeki ölçütleri çeşitlendirebilecek olan kişi kimdir?

A) Filo yöneticileri B) Filo teknikerleri C) Filo ekibi D) Filo bakım asistanları E) Filo sürücüleri

Soru 2:

Hiyerarşik Depo Tasarımı Metodolojisinde "Taktik Düzey" ele alındığında aşağıdakilerden hangisi bu düzeyin alanı dışındadır?

A) Depolama kavramı B) Parti oluşturma C) Yükleme-boşaltma alanlarının boyutları D) Malzeme taşıma sistemine ait ekipmanların sayısı E) Personel sayısı

Soru 3:

Herhangi bir sistem üzerinde çalışmak için oluşturulan ve sistemin benzeri olan veya sistemin özelliklerini taşıyan yapıya hangi ad verilir?

A) Şekil B) Maket C) Kesit D) Model E) Ölçek

Soru 4:

Pilotların ve kabin ekibinin yeteri kadar dinlenmesi ve bu süre bitiminde uygun rotalarda görev yapacak şekilde planlanması aşağıdakilerden hangisi ile ilgilidir?

A) araç yükleme B) yük birleştirme C) mürettebat çizelgeleme D) araç rotalama E) filo belirleme

Soru 5:

Ürünlerin, önceden kendisi için belirlenmiş depolama yerlerine konması, gerekli depolama yeri büyüklüğü hesabı için önce her bir ürünün dönemlere (örneğin: aylara) göre öngörülen en fazla depolama yeri miktarlarının (alan gereksinimleri) belirlenmesi ve daha sonrasında depolama yeri gereksinimini belirlemek için her bir ürünün söz konusu en fazla depolama yeri gereksinmelerinin toplanması politikası aşağıdakilerden hangisini ifade etmektedir?

A) Dinamik Depolama B) Rasgele Depolama C) Statik/Tahsisli Depolama D) Doğrudan Depolama E) Minimum Depolama

Soru 6:

Filo karmasındaki araç ve müşteri sayılarının artması, yeni kısıtların eklenmesi gibi filo yönetiminin farklı kararlarının da etkisiyle filo karması belirleme problemlerinin boyutu büyümekte ve yapısı karmaşıklaşmaktadır. Bu durumda bir karma tam sayılı matematiksel model yardımıyla problemin en iyi çözümünü bulmak çok zor veya imkansız olacağından, bu problem sezgisel ve/veya metasezgisel algoritmalar kullanılarak çözülebilir. Aşağıdakilerden hangisi bu metasezgisel algoritmalardan biri değildir?

A) Tavlama Benzetimi B) Yasaklı Arama C) Genetik Algoritmalar D) Çok ölçütlü karar verme modeli E) Karınca Algoritması

Soru 7:

Lojistik yönetiminde karşılaşılan eniyileme modelleri hangi model türüne girmektedir?

A) Matematiksel model B) Benzeşim modeli C) Temsili model D) Şekilsel model E) Ölçekli model

Soru 8:

"Bir ürünün getirilmesi için kullanılan birim yüklerdir (örneğin; kasa, koli, konteyner)." Yukarıda verilen tanım hangi sipariş toplama işlemlerinde birim yükünün tanımıdır?

A) Depolama birim yükleri B) Tedarik birim yükleri C) Çekme birim yükleri D) Toplama birim yükleri E) Toplu birim yükleri

Soru 9:

Aşağıdaki seçeneklerin hangisinde karar modeli için çözüm yöntemleri doğru verilmiştir?

A) Kesin çözüm yöntemler-Sezgisel çözüm yöntemleri B) Planlanmış çözüm yöntemler-maliyetli çözüm yöntemleri C) Kısa-hızlı çözüm yöntemleri D) Uzun-kalıcı çözüm yöntemleri E) Uzun-maliyetli çözüm yöntemleri

Soru 10:

Dağıtım merkezlerindeki temel süreç sıralaması aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

A) Mal kabul ve yerleştirme B) Mal kabul-yerleştirme-toplama-sevkiyat C) Mal kabul- toplama-yerleştirme-sevkiyat D) Toplama-yerleştirme-sevkiyat E) Toplama-yerleştirme-sevkiyat-mal kabul

Soru 11:

Araç rotalama problemlerinden düğüm rotalama ve ayrıt rotalama arasındaki fark nedir?

A) Düğüm rotalama kesin çözüm yöntemi, ayrıt rotalama sezgisel çözüm yöntemidir. B) Düğüm rotalama tedarikçi seçimi problemidir, ayrıt rotalama da, küme kapsama problemidir. C) Düğüm rotalama probleminde mürettebat çizelgeleme önemlidir, ayrıt rotalama probleminde etkin rotayı belirlemek önemlidir. D) Düğüm rotalama problemi tek aşamalı taşıma, ayrıt rotalama problemi de, çok aşamalı taşımadır. E) Düğüm rotalama problemlerinde mutalaka uğranılması gereken noktalar düğümlerde, ayrıt rotalama problemlerinde ise, ayrıtlar üzerindedir.

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi bir depo tasarlanırken karşılaşılan karar sorunlarından biri değildir?

A) Depo yerinin coğrafi olarak belirlenmesi B) Saklama bölgesinde ürün yerleştirme şeklinin belirlenmesi C) Depo içi taşımalarda kullanılacak elleçleme sisteminin tasarımı D) Ürün tanıma ve adresleme sisteminin tasarlanması E) Ürünü paketleme sisteminin tasarlanması

Soru 13:

Yukarıda şekli verilen taşıma biçimi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Doğrudan taşıma B) Doğrudan aynı rotada taşıma C) Simülasyon taşıma D) Esnek taşıma E) Merkez bir dağıtım deposu vasıtası ile taşıma

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi çok aşamalı tedarik zincirleri boyunca depo ve dağıtım sistemlerinin uygulanması ve işletilmesinin bazı önemli gerekçelerinden biri değildir?

A) Taşıma maliyetlerini azaltma B) Üretkenliği sağlama C) Lojistik performansı en uygun hale getirme D) Gereken ve teslim edilen miktarları çoğaltma E) Pazardaki konum

Soru 15:

FIFO olarak bilinen ve depoya ilk giren ürünün ilk toplanması anlamına gelen toplam kuralının amacı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Depolama kapasitesinin artırılması B) Yeniden depolama ihtiyacını azaltarak elleçleme performasının artırılması C) Daha kısa yanıt süresi ile talep anındaki elleçleme performansının artırılması D) U¨rün raf ömrünün dolmasının önlenmesi ve aynı kaptaki (palet vd.) ürünün öncelikle bitirilmesi E) Blok (zemine) depolama durumlarında aktarma işlerinden kaçınılması

Soru 16:

Gerçek yapının davranışlarını temsil etmek üzere kurulan çoğu kere şema, grafik, diyagram gibi çizimlerle ifade edilen modellerdir. Verilen tanım aşağıdaki model türlerinin hangisine aittir?

A) Şekilsel model B) Grafiksel model C) Benzeşim model D) Matematiksel model E) Formüle edilmiş model