Seçmeli Ara Sınav - Lojistik Planlama Ve Modelleme

Soru 1:

Belirli bir ürünün, toplayıcı tarafından gerektiğinde birden fazla hareketle alındığı birim yüklere ne ad verilir?

A) Toplama birim yükleri B) Toplu birim yükleri C) Çekme birim yükleri D) Depolama birim yükleri E) Tedarik birim yükleri

Soru 2:

Yönetim kararlarının etkin bir biçimde verilebilmesi için verinin işlenerek istenen formatta sunulmasını sağlayan yazılımlar aşağıdakilerden hangisidir?

A) Kurumsal Kaynak Planlaması B) Yönetim Bilişim Sistemi C) Malzeme Akış Kontrolü D) Depo Kontrol Sistemi E) Üretim Planlama ve Kontrol

Soru 3:

Aşağıdakilerden hangisi hava modu taşımacılığının uygulandığı bir taşımacılık tipidir?

A) Konveyor Taşımacılığı B) Suyolu Taşımacılığı C) Teleferik Taşımacılığı D) Boru Hattı Taşımacılığı E) Uzay Taşımacılığı

Soru 4:

Aşağıdakilerden hangisi yönetim faaliyetinin içerdiği fonksiyonlar arasında değildir ?

A) planlama B) takip C) örgütleme D) eş güdüm E) motivayson

Soru 5:

Demiryolu taşımacılığı ile ilgili aşağıda verilenlerden hangisi yanlıştır ?

A) Demiryolu taşımacılığı büyük hacimli, yüksek yoğunluklu ve düşük değerli yüklerin uzun mesafelerde taşınmasında tercih edilir. B) Diğer taşıma ortamlarına göre yavaş ve güvenirliliği düşüktür. C) Demiryolu taşımacılığının en önemli dezavantajı, özellikle uzun mesafe taşımacılıkta taşıma maliyetlerinin yüksek olmasıdır. D) Demiryolu taşımacılığında filo, farklı türde vagonlardan oluşurken her bir tür vagon ile tüm ürün türleri taşınamaz. E) Demiryolları tarafından sunulan hizmetler altyapı kısıtları nedeniyle çok esnek değildir

Soru 6:

Dağıtım merkezlerindeki temel süreçte zaman zaman karmaşıklar oluşur. Aşağıdakilerden hangisi bu karmaşıklıkların nedenleri arasında gösterilemez?

A) Müşteriler, kısa bir süre içinde birleştirilerek tek bir sevkiyat birimi oluşturmak üzere sevkiyat bölümüne eş zamanlı olarak varması gereken küçük miktarlar sipariş ederler. B) Bazı ürünlerde elleçleme verimliliği ve süresi büyük ölçüde değişmez dolayısıyla, dalgalanmalara tabi olamaz. C) Aynı anda yüzlerce sipariş elleçlenirken, işlemin ürün, sipariş türü ve sevkiyata, olası zaman dilimlerine, mevcut personel ve teknik kapasitelere göre en uygun hale getirilmesi gereklidir. D) Boyutları, ağırlığı, sıcaklık gereksinimleri sebebiyle farklı ürün grupları, sürekli kullanılabilir durumda olması gereken bir dizi farklı taşıma, depolama ya da elleçleme teknolojileri gerektirebilir. E) Sistem parametreleri sabit olmayıp, sürekli değişen ürün akışlarına, sipariş yapılarına, şekline ve ürün çeşidine tabidir. Söz konusu sistemlerin karmaşıklığı, esas olarak sistemin büyüklüğüne, ürün miktarına ve gereken yanıt süresine bağlı olarak değişir.

Soru 7:

Aracın tam dolu olarak yola çıkması ve bütün yükünü tek bir noktaya bırakması şeklindeki taşımaya hangi ad verilmektedir?

A) 3PL tipi taşıma B) LTL tipi taşıma C) RFID tipi taşıma D) TL tipi taşıma E) GPS tipi taşıma

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi filoda yer alacak araç türü seçimlerinde etkili olan faktörlerden biri değildir?

A) Taşınacak ürün özellikleri B) Taşıma ortamına erişim kolaylığı C) Bakım imkanları D) Servis alan özellikleri E) Taşıma personelinin niteliği

Soru 9:

Taşıma problemlerinde amaç fonksiyonu aşağıdakilerden hangisi olamaz?

A) En az maliyetli yol B) En çabuk kat edilen yol C) En fazla yakıt tasarrufu sağlayan yol D) En güvenli yol E) En fazla şeritli yol

Soru 10:

Filo karması belirlenirken aşağıdakilerden hangisi dikkate alınan faktörlerin dışındadır?

A) Araç kapasitesi B) Aracın güvenilirliği C) Aracın boyutları D) Aracın dayanıklılığı E) Aracın markası

Soru 11:

Depoda ürün akışlarının kontrolüne ve eniyilemesine yönelik sisteme ne ad verilir?

A) Depo Yönetim Sistemi B) Stok Yönetim Sistemi C) Ürün Yönetim Sistemi D) Akış Kontrol Sistemi E) Depo Düzenleme Kontrolü

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi tesis yeri belirleme ili ilgili bir problemdir?

A) taşıma ağı seçimi B) mürettebat çizelgeleme C) p-medyan ve p-merkez D) araç rotalama E) araç yükleme

Soru 13:

Aşağıdakilerden hangileri bir depo tasarlanırken ortaya çıkabilecek karar problemlerindedir? Depo yerinin coğrafi olarak belirlenmesi Ürün tedarikçilerinin seçimi Depodaki, ürün kabul, saklama ve sevk alanlarının büyüklüklerinin belirlenmesi Saklama bölgesinde ürün yerleştirme şeklinin belirlenmesi Depo içi taşımalarda kullanılacak elleçleme sisteminin tasarımı

A) I, II, III, IV B) I, II, III, V C) I, II, IV, V D) I, III, IV, V E) I, II, III, IV, V

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi filo karmasını oluşturacak araç seçeneklerini belirlemek için kullanılacak ölçütlerden biri değildir?

A) Taşıma kapasitesi B) Aracın modeli C) Kapasite D) Dara ağırlığı oranı E) Araç satın alma maliyeti

Soru 15:

Aynı rota üzerinde bulunan birden fazla müşteriye ait küçük hacimdeki ürünlerin aynı araç ile taşınması durumu aşağıdakilerden hangisidir?

A) Tam kamyon yükü B) Parsiyel yük C) Bütünsel yük D) Filo karması yükü E) Vagon yükü

Soru 16:

Model, gerçek yapının davranışlarını temsil etmek üzere kurulur. Model, şema, grafik, diyagram gibi çizimlerle ifade edilir. Model ile gerçek sistem arasında yarı yarıya şekilsel benzerlik vardır. Yukarıda verilen maddeler hangi modeli ifade etmektedir?

A) Şekilsel model B) Matematiksel model C) Benzeşim modeli D) Ölçekli model E) Şematik model

Soru 17:

Filodaki araçların kapasitelerinin sınırlı olması hangi taşımacılık türünün en önemli dezavantajıdır?

A) Demiryolu B) Boru Hattı C) Karayolu D) Denizyolu E) Havayolu

Soru 18:

Aşağıdakilerden hangisi metasezgisel algoritmalardan biri değildir?

A) Tavlama Benzetimi B) Yasaklı Arama C) Genetik Algoritmalar D) Karınca Algoritması E) Analitik Hiyerarşi Süreci

Soru 19:

Aşağıdakilerden hangisi depo tasarımı kapsamında kapı/rampa sayısı ile ilgili doğru bir ifadedir?

A) Kapı/rampa sayısını hesaplamak için, depodan dönemsel ürün geçiş miktarı, stok gün sayısı ve dönemsel gün sayısı parametrelerine ihtiyaç duyulur. B) Kapı/Rampa sayısı en yoğun giriş ve çıkışın olduğu döneme göre hesaplanır. C) Statik ve dinamik depolama politikasına göre farklı hesaplanır. D) Depoya gelen veya depodan çıkan ürün miktarı ile ilişkisi yoktur. E) Araç kapasitelerinin Kapı/Rampa sayısına bir etkisi yoktur.

Soru 20:

aşağıdakilerden hangisi lojistik ağ yapılarını tasarlarken etkili olan mali hedeflerden biridir?

A) Karbon ayak izi B) İşletme İmajı C) Yeni pazarlar D) İşçi sorunları E) Nakit- likide bütçesi