Ulaştırma Sistemleri Ve Yönetimi

Yanıt Açıklaması: Demiryolu ile uluslararası yasal düzenlemeler açısından çerçeve mevzuat COTIF düzenlemesidir. Bu düzenleme demiryolu taşımacılığına ilişkin tüm durumları hüküm altına almakta, diğer yasal metinler bu mevzuatın bir eki olarak yayınlanmaktadır. COTIF Mevzuatı; demiryolu ile eşya taşımacılığı (CIM), demiryolu ile yolcu taşımacılığı (CIV), demiryolu ile tehlikeli maddelerin taşınması (RID), demiryolu ile taşımalarda kullanılan vagon ve ekipmanların standardı (CUV), eşya taşımacılığında yükleme kuralları (RIV) gibi uluslararası düzenleyici metinleri içermektedir.

Yanıt Açıklaması: iş emrine ilişkin bilgiler ön istihbarat sürecinde edinilmesi gereken bilgilerden birisi değildir ve doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Taşıma sırasında titreşim ve vibrasyon yüklerin birbirleri ile temas etmesine, birbirlerine çarpmalarına ve zarar görmelerine neden olmaktadır. Üst üste yüklemede ağır yükler üst kısma yüklenmiş ise alt kısma yapacağı baskı ve ortaya çıkaracağı kuvvet daha şiddetli olmaktadır. Bu nedenle taşımacılıkta genel prensip hafif ve küçük hacimli yüklerin üst bölüme, ağır ve yüksek hacimli yüklerin ise alt bölüme konulmasını gerektirmektedir.

Yanıt Açıklaması: Denizyolu taşımacılığını doğrudan düzenleyen uluslararası yasal düzenlemeler arasında La Haye Visby, Hamburg ve Rotterdam kuralları bulunmaktadır. Bu yasal düzenlemelerden en kapsamlısı ve günümüz koşullarına en iyi uyarlanmış olanı Rotterdam Kurallarıdır. Buna karşılık La Haye Visby ile Hamburg kuralları da halen yürürlükte olup özlerinde Rotterdam Kuralları ile çelişmemektedir.

Yanıt Açıklaması: orta düzeyde prestij sağlayan ve sağlayacakları iş hacmi nedeniyle yüksek ciro yapılmasına olanak sağlayacak müşterilere B grubu müşteriler denir ve doğru cevap B şıkkıdır.

Yanıt Açıklaması: Toplam personel maliyetine yansıyan bir diğer maliyet kalemi fazla mesai ücretleridir. Fazla mesai ücreti, personellerin yasal düzenleme ile belirlenmiş çalışma süreleri dışında çalışmaları sonucu hak ettikleri ücretlerdir. Fazla mesai alt sınırı aynı zamanda ilgili mev - zuat içerisinde de tanımlanarak bununla ilgili bir alt sınır saptanmıştır. Buna göre fazla mesai normal çalışma saatine düşen standart ücretin en az %25 fazlası olmak zorundadır.

Yanıt Açıklaması: 18. yüzyılın ortalarına kadar dünya’nın en önemli şehirleri ticaret, lojistik ve askeri gerekçeler ile deniz kıyılarına kurulmuş olan şehirlerdi. Denizyolu ile ulaşımın daha kitlesel yüklerin daha düşük maliyetle denizyolu taşımacılığı ile yapılabiliyor olması limanlar ile donatılmış kıyı kentlerinin daha da gelişmesine yol açmıştır. Dolayısıyla bu yüzyıla kadar kıyı kentle rinin gelişimi ile denizyolu taşımacılığı arasında kayda değer bir ilişki gözlemlenmektedir.

Yanıt Açıklaması: İşletme maliyetleri arasında personel giderleri, vergi türü giderler, sigorta giderleri, dönemsel bakım ve onarım giderleri ile ofis faaliyetleri sonucu gerçekleşen genel yönetim giderleri sayılabilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Operasyon öncesi süreçler işletmelerin pazarlama faaliyetleri ile başlamaktadır. Bu süreç te işletmeler ürettikleri ürün ve hizmetlere müşteri bulmak, ya da gereksinimlerini karşı lamak amacıyla yeni tedarikçiler edinmek için pazarlama faaliyetinde bulunabilmektedir. Her iki amaç için de geçerli olmak üzere işletmeler uluslararası pazarlara daha yüksek kar elde etme, daha iyi maliyet kontrolü, daha yüksek düzeyde etkinlik ve verimlilik sağlama amaçları ile yönelmektedirler. Pazarlama faaliyetleri işletmelerin makro ve mikro düzeyde gerçekleştirdikleri bir aktivitedir.

Yanıt Açıklaması: Bölgesel nitelikli yasal düzenlemeler, ikiden fazla ülkenin taşımacılık ile ilgili kendi aralarında yapmış oldukları, buna karşılık sadece bu ülkelerin sınırları içerisinde yapılacak taşımalara uygulanabilen yasal metinlerdir. Bu tür yasal düzenlemeler, çoğunlukla bir konvansiyon ya da uluslararası sözleşme şeklinde meydana getirilmemekte, çok taraflı anlaşmalar şeklinde kurulmaktadır. Dolayısıyla sadece belirli bir bölgede sınırlı bir biçimde uygulanabilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Lift, frigorik araçlar için bir zorunluluktur.

Yanıt Açıklaması: Toplam vergi maliyeti sefer sırasında taşınan toplam yük miktarına bölünerek birim yüke yansıyan vergi maliyeti bulunmaktadır. Bu şekilde sefer gün sayısı hesaplamada kullanılmak zorundadır.

Yanıt Açıklaması: Demiryolu taşımacılığında ise operasyon tam vagon ya da mesajeri taşımacılık olarak iki farklı biçimde yapılabilmektedir. Tam vagon işlemli taşımalar bir vagona sadece tek bir gönderenin eşyasının konulduğu, başka bir gönderene ait eşyaların hiç bir suretle birlikte taşınmasının mümkün olmadığı demiryolu operasyon türüdür. Mesajeri taşımalar ise farklı gönderenlere ait olan parça yüklerin aynı vagona yüklenebildiği parsiyel nitelikli taşımalardır. Taşımanın tam vagon işlemli taşıma olması halinde eşya taşımacı tarafından gönderene tahsis edilmiş ya da gönderene ait vagonun gönderenin belirttiği fabrika ya da depolarda kendisi tarafından yüklenmesi ve taşımacıya en yakın istasyonda teslim etmesi ile gerçekleşen taşıma şeklidir. Bu tür taşımalara tek vagon taşımacılığı (single wagon loading) adı da verilebilmektedir. İntermodal taşıma operasyonlarında operasyon farklı lokasyonlardan yüklerin toplanması (collecting) ve intermodal yük terminali adı verilen lokasyonlara getirilmesi ile başlamaktadır. Terminallerde gidecekleri yerlere göre gruplandırılan yükler konsolide edilerek söz konusu araçlara yüklenmektedir. Taşıma operasyonunun ilk aşaması taşınan yükün esas taşıma (denizyolu veya demiryolu) türüne aktarılması ile sona ermektedir.

Yanıt Açıklaması: Bir insanın benzin tiner boya ve benzeri gibi tehlikeli maddelere maruz kalması sonucu; bulaşıcı bir hastalığa yakalanma tehlikesi ortaya çıkar.

Yanıt Açıklaması: Eşyanın havayolu taşınması sürecinde kargonun varış havalimanına gelmesi ile birlikte eşyanın gümrük işlemleri tamamlanmakta ve eşya alıcılar bazında ayrıştırılarak alıcılara sevk edilmektedir. Varış yerinde eşyanın alıcıya teslim edilmesi ile birlikte taşıma operasyonu sona ermektedir.

Yanıt Açıklaması: İşletim maliyetleri, bir işletmenin taşımacılık faaliyetlerini gerçekleştirmek için katlanmak zorunda olduğu buna karşılık, operasyonla doğrudan ilişkili olmayan maliyetlerdir.

Yanıt Açıklaması: Boşaltma işlemi yapılıp yükün tesliminin gerçekleştiği süreçte taşımacı teslim evraklarını alıcıya imzalatarak teslim sürecini, dolayısıyla taşıma operasyonunu hukuken de sona erdirmiş olmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Açık saha elleçleme ekipmanları; limanlar, terminaller vb. lokasyonlarda kullanılan yük kaldırma ve indirme kapasitesine sahip, elleçleme ve istifleme araçlarıdır. Bu tür ekipmanlar çok fazla sayıda tür ve çeşide sahiptir. Bunlar arasında köprülü vinçler (dockside cranes), konteyner vinçleri (portainer cranes), raylı vinçler (gantry cranes), mobil liman vinçleri (mobile harbour cranes) tipi ağır nitelikte araçlar yer almaktadır. Ek olarak, liman  sahası içerisinde elleçleme ve kısa mesafe taşıma operasyonlarında kullanılan lastik tekerlekli vinçler (rubber tyred cranes), raylı mobil vinçler (rail-mounted gantry cranes), yüklü konteyner taşıyıcı (loaded container handlers), konteyner istifleme araçları (container reach stackers), saha içi taşıyıcılar (straddle carriers) gibi araçlar da açık saha elleçleme ekipmanları arasında sayılabilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Sıvı yük gemileri sıvı ve gaz formunda olan materyallerin taşınmasında kullanılan gemilerdir. Ham petrol, petrol türevleri, kimyasal maddeler, yağlar vb. sıvı maddeler bu tür gemiler ile taşınabilmektedir. Sıvı yük gemileri kendi içerisinde ham petrol tankerler, ürün tankerleri, kimyasal madde tankerleri, LNG/LPG tankerleri olmak üzere dört farklı türde gemi tipini barındırmaktadır. Ham petrol gemileri sadece işlenmemiş petrol taşıyan gemilerdir. Kendi içinde Ultra Büyük Ham Taşıyıcılar (ULCC), C¸ok Büyük Ham Taşıyıcılar (VLCC), Suezmax Tankerler, Aframax Tankerler olmak üzere dört farklı gemi türüne sahiptirler.

Yanıt Açıklaması: Mikro düzeyde pazarlama süreci işlemenin gireceği pazara karar verdikten sonra uygulamaya başladığı müşteri temelinde pazarlama aktiviteleridir. İşletmeler bu süreçte pasif ya da aktif pazarlama stratejileri uygulayabilmektedir. İşletmelerin bu iki stratejiden bir tanesini seçmeleri işletmenin pazardaki pozisyonuna, rekabet düzeyi ve rakiplerin durumuna, ürün özelliklerine göre farklılaşabilmektedir. Bu çerçevede işletmenin karar sürecine etki eden faktör pazarlama faaliyeti sonucunda katlanılacak maliyet ve elde edilecek faydanın düzeyidir. Pazarlama faaliyeti aktif bir şekilde gerçekleştirildiğinde elde edilecek fayda düşük ya da mevcut değil, buna karşılık katlanılacak maliyet seviyesi yükseliyorsa işletmeler aktif bir pazarlama stratejisi yerine daha düşük maliyetli pasif pazarlama stratejisi uygulayabilmektedir.