Ulaştırma Sistemleri Ve Yönetimi Çıkmış Sorular, Online Deneme Sınavları, Çalışma, Dersler, Sınava Hazırlanma, vize, final

Soru 1:

"Yüklerin elleçlendiği, farklı lokasyonlardan gelen ya da farklı lokasyonlara sevk edilecek yüklerin gruplandırıldığı, konsolide edildiği ya da ihtiyaca göre ayrıştırıldığı mekanlar" tanımı aşağıdakilerden hangisine aittir?

A) Limanlar B) Konteynerler C) İstasyonlar D) Terminaller E) Konteyner limanları

Soru 2:

Aşağıdaki kavramlardan hangisi taşımacılık ekonomisinde önemlilik bakımından en başta gelir?

A) Optimizasyon B) Planlama C) Hazırlık D) Talep E) Hizmet kalitesi

Soru 3:

Aşağıdakilerden hangisi yük ile taşıma aracı arasındaki dengenin sağlanabilmesi için kullanılan bir yöntemdir?

A) Mesafeyi artırma B) Fazla lokasyon sağlanması C) Çapraz sevkiyat D) Döngüsel taşıma modeli E) Pazar genişlemesi

Soru 4:

İnsanların ve yüklerin en ekonomik koşullarla taşınmasına ne ad verilir?

A) Taşıma hızı B) Taşımacılık ekonomisi C) Erişilebilirlik D) Hizmet kalitesi E) Talep esnekliğİ

Soru 5:

Aşağıdakilerden hangisi taşımacılık maliyetlerindeki makro düzeyde yaklaşımlardan biri değildir?

A) Ölçek ekonomileri B) Mesafe ekonomileri C) Sürat ekonomileri D) Lardner Kanunu E) Taşıma-yük dengesi

Soru 6:

Literatürde"narrow aisle truck" olarak geçmektedir Paletli yüklerin yüksek raflara istiflenmesini sağlar Bu araçlarının çatalları yatay eksende 1800 dönüş olanağına sahiptir Özellikleri verilen aracın adı nedir?

A) Forklift B) Dar koridor aracı C) Reach truck D) Kule istifleme aracı E) Vinç

Soru 7:

Sabit ve değişken türde maliyetlerin toplamından oluşan ve bir taşımacılık hizmeti üretebilmek için katlanılan maliyetlere ne ad verilir?

A) Birim taşımacılık maliyet B) Ortalama birim maliyet C) Üretilen taşıma hizmeti miktarı D) Toplam maliyet E) Sabit maliyet

Soru 8:

"Ulaşım gereksinimleri bir takım faktörlere bağlı olarak hız kesmeden artmaktadır" ifadesi dikkate alındığında bunun en önemli sebebi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Ülkelerin nüfuslarının giderek artması B) Yeni yerleşim alanlarının oluşturulması C) Küreselleşme olgusunun hız kesmeden devam etmesi D) Daha önceden yapılmış olan ulaşım unsurlarının rehabilitasyonu E) Bakım ve Onarım

Soru 9:

Sadece tehlikeli maddelere özel etiketleme kuralları yürütülmesinin temel nedeni aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak ifade edilmektedir?

A) Yüklerin birbirlerinden farklı risklere sahip olması B) Yüksek düzeyde kalifikasyon gerekliliği C) Kullanılan araç ve ekipmanların farklı olması D) Diğer yük grup ve türleri ile karıştırılma riski E) Taşıma hızı ve diğer gereksinimler

Soru 10:

Taşımacılık maliyetlerinde makro düzeyde yaklaşımlar göz önüne alındığında aşağıdakilerden hangisi doğru değildir?

A) Ölçek ekonomisi yaklaşımı: İşletmelerin diğer bütün faktörleri sabit tutmak koşulu ile üretim miktarlarını artırmaları halinde birim maliyetlerin düşürüleceği yaklaşımına dayanan bir modeldir. B) Mesafe ekonomisi yaklaşımı: Bütün diğer faktörler sabit tutulmak ve sisteme bir birim bile kaynak eklemeksizin taşıma yapılan mesafe arttıkça, toplam ve birim maliyetlerin artması ilkesine dayanan bir yaklaşımdır. C) Lardner Çemberi Kavramı: Bu teoriye göre işletmenin pazar alanı ile taşıma maliyetleri arasında bir korelasyon bulunmaktadır. Bu yaklaşıma göre işletme taşıma maliyetlerini yarısı oranında azalttığında hizmet verebildiği pazar alanını dört katı kadar artırabilmektedir. D) Taşıma yük dengesi yaklaşımı: Taşınan yük miktarının taşımanın gerçekleştirildiği taşıma aracının kapasitesi ile dengesinin sağlanması taşıma ekonomisinin bir diğer önemli konusudur. Taşıma operasyonları belirli bir güzergâh üzerinde gerçekleştirilen tek yönlü taşımacılık faaliyetleri olmayıp taşımanın türüne göre dönüşleri de kapsayan bir niteliğe sahiptir. E) Ekonomik maliyetler: Taşıma hizmeti üreten operatörler tarafından doğrudan katlanılan maliyetlerdir.

Soru 11:

Aşağıdakilerden hangisi taşıma talebine etki eden faktörlerden değildir?

A) Yük-Araç Dengesi B) Taşıma Hizmetinin Fiyatı C) Taşınan Materyallerin Özellikleri D) Taşıma Hizmetinin Hızı E) Nihai Kullanıcıların Gelir Düzeyi

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi taşıma talebine etki eden faktörlerden biri değildir?

A) Hizmet kalitesi B) Taşıma hızı C) Fiziksel özellikler D) Psikolojik durum E) Kullanıcıların gelir düzeyi

Soru 13:

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi taşıma talebini doğrudan ya da dolaylı bir biçimde etkileyen faktörlerden biri değildir ?

A) Fiyat B) Maliyet C) Hizmet kalitesi D) Taşıma hızı E) Erişilebilirlik

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi kombine taşımacılıkta kullanılan ve lastik tekerlekli karayolu araçlarının elleçlendiği limandır?

A) Konteyner limanı B) Kkuru dökme yük limanları C) Sıvı dökme yük limanları D) Ro-Ro limanları E) Çok amaçlı (karma) limanlar

Soru 15:

Karayolu eşya taşımacılığı, ücret karşılığında eşyanın bir yerden diğer bir yere taşınmasını karayolu ile sağlayan ve taşımacı ile gönderici arasında bir sözleşme yapılmasını gerektiren bir taşıma şekli olarak tanımlanmaktadır. Bu çerçevede aşağıdakilerden hangisi karayolu taşımacılığının temel boyutlarından biri değildir?

A) Taşıma türü olarak karayolu taşımacılığının belirlenmesi B) Karayolu ile taşınacak yükün mevcut olması C) Bir taşımacı tarafından taşıma işinin üstlenilmesi D) Taşımanın bir bedel karşılığı olması E) Karayolu taşıma güzergahı üzerinde mutabakata varılması

Soru 16:

Uzak mesafelere gidecek olan kargonun yerel limanlardan merkezi aktarma limanına tahliyesi hizmetine ne ad verilmektedir?

A) Deniz yolu taşımacılığı B) Feeder taşımacılık C) Tek vagon taşımacılığı D) Tarifeye dayalı taşımacılık E) Layner Taşımacılık

Soru 17:

Ulaştırma ekonomisinin en önemli bileşeni aşağıdakilerin hangisidir?

A) Talep B) Arz C) Planlama D) Denetleme E) Örgütleme

Soru 18:

Aşağıdakilerden hangisi taşıma hızını ile ilgili doğru bir bilgi değildir?

A) İnsanlar yolculuklarını konforlu ve daha kısa sürede tamamlama eğilimindedir. B) Taşıma hızı, taşımacılığa ilişkin taleplere etki eder. C) Taşıma hızı ile müşterilerin tolerans düzeyleri korelasyona sahiptir. D) Müşterilerin tolerans düzeyleri arttığında taşıma hızı artar. E) Olağan durumda tedarik zinciri hızlı taşıma türü ile taşıtmak istemez.

Soru 19:

Hangisi taşımacılık talebine etki eden faktörler arasında değildir?

A) Tüketim taleplerine ilişkin değişimler B) Perakendecilerin yapısal özellikleri C) Ürün ya da hammadde üretimi D) Operatörlerin taşımacılık hizmetine ek etiketleme hizmetleri E) Taşıma hizmetlerine eklenen bir takım ekstra lojistik hizmetler

Soru 20:

I. Bimodal taşımacılık II. Unimodal taşımacılık III. Multimodal taşımacılık IV. Transmodal taşımacılık Yukarıdakilerin hangileri taşıma türlerinin ana gruplarındandır?

A) Yalnız I. B) Yalnız II. C) I. ve II. D) II. ve III. E) I., II. ve III.