Uluslararası Lojistik

Yanıt Açıklaması: Lojistik sisteminin sahibi ve yöneticisi olan kuruluşun ulaştırma hizmetinin tasarımı ile ilgili alması gereken temel kararlar şunlardır: Hangi taşıma türü kullanılacak?  Kullanılacak olan her bir taşıma türü için hangi taşıyıcı kuruluştan hizmet alınacak? Şirket, kendi filosuna sahip olduğu bir sistem mi yürütecek yoksa hizmetin ya da araçların kiralandığı bir sistemle mi çalışacak? Gönderici, ulaştırma operasyonlarını kendisi mi yönetecek, yoksa üçüncü taraf olan bir kuruluştan hizmet mi alacak?

Yanıt Açıklaması: İhracat yapabilmek için öncelikle gümrük beyannamesinin düzenlenmesi gerekir. Bu beyannamede temel olarak bulunması gereken bilgiler şunlardır: Gönderen ve alıcıya ait bilgiler Ürünün türü, miktarı, taşınma şekline ait bilgiler Ürünün teslim şekli Taşımayı gerçekleştirecek araca ait bilgiler Fatura bilgileri

Yanıt Açıklaması: Yerel yönetimlerin ulaştırma altyapısı ve planlaması ile ilgili birimleri, ulaştırma sistemlerinin "işletmeler ve organizasyonlar" bileşeni altında düşünülmektedir. Belirtilen problemin belediyenin gerçekleştirdiği bir faaliyetten kaynaklanıyor olması sebebiyle doğru seçenek C'dir.

Yanıt Açıklaması: Çok tedarikçi ile çalışmanın avantajları şunlardır: Tedarikçiler arasında rekabet oluşur, bu da firma açısından özellikle fiyatta indirim olmasını sağlar. Tedarikçilerden birinde bir aksaklık olması sorun yaratmaz, diğeri ile yola devam edilir. Değişken talep olması halinde bunları farklı tedarikçilerden sağlamak daha kolay olur. Tedarikçiler ve piyasa hakkında daha fazla bilgi edinilmesini sağlar. Ürün veya sistemin iyileştirilmesinde ya da yenilikçi fikirlerin uygulanmasında daha hevesli olunur. Sadece bir tedarikçiye güvenmek zorunluluğu ortadan kalkar.

Yanıt açıklaması yok

Yanıt Açıklaması: Yüklerin bir taşıma kabı içerisinde taşınıyor olması ve türler arası transferin bu taşıma kabının transferi ile gerçekleştiriliyor olması karma taşımacılık operasyonlarının en temel ilkesidir.

Yanıt Açıklaması: Karma taşımacılıkta ön plana çıkan iki önemli unsur vardır: Konteyner taşıma:  Yüklerin bir taşıma kabı içerisinde taşınıyor olması ve türler arası transferin bu taşıma kabının transferi ile gerçekleştiriliyor olması karma taşımacılık operasyonlarının en temel ilkesidir. Türler arası eşgüdüm: Karma taşımacılıkta türler arası transferin etkin bir şekilde gerçekleştirilmesi gerekir.

Yanıt Açıklaması: Toplam değerin %70-%80’ine, toplam envanter çeşidinin de %15-20’sine karşı gelen envanter kalemleridir. Envanter kontrolü ve planlaması açısından en fazla önem A grubu kalemlere verilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Tedarik zincirinde, tedarik edilen malzemeler üç grupta toplanabilir. Bunlar: Kritik Olmayan Malzemeler: Dü ş ük de ğ erli ve tedarikinde süre aç ı s ı ndan bir sorun olmayan malzemelerdir. Sat ı n alma için basit süreçler tan ı mlanm ı ş olmas ı yeterli olur. Darbo ğ az Olu ş turan Malzemeler: Dü ş ük veya yüksek de ğ erli ama tedariki sorun olabilecek veya tedariki zaman gerektiren malzemelerdir. Uzun dönemli anla ş malar ve alternatif tedarikçiler gerektirir. Kritik Malzemeler: Yüksek de ğ erli ve tedariki zaman alabilecek malzemelerdir. Tedarikçilerle ortakl ı k veya i ş birli ğ i anla ş mas ı gibi uzun dönemli kurumsal ili ş kiler kurmay ı gerektirir. Firman ı n tedarik edece ğ i ürünlere ba ğ l ı olarak öncelikle bunlar ı yukar ı da belirtildi ğ i ş ekliyle gruplara ay ı rmas ı , sonra da her grup ürün için tedarikçi say ı s ı ve tedarikçi niteliklerini belirlemesi ve buna göre anla ş malar yapmas ı gerekir.

Yanıt açıklaması yok

Yanıt Açıklaması: 2010 yılında yapılan güncelleme ile DAF, DES ve DDU nun yerine satıcının ürünü belirlenen bir varış noktasına kadar götürüp teslim etmesi anlamına gelen DAP( Varış noktasında teslim etme) terimi tanımlanmıştır.

Yanıt Açıklaması: • Boyutu: Yükün ölçüleri ve hacmi.• Boyutu: Yükün ölçüleri ve hacmi.• Ağırlık ve Yoğunluğu: Yükün mutlak ağırlığı ve hacmiyle birlikte hesaplanması gereken yoğunluğu.• (Maddi) Değeri: Yükün maddi ve ticari değeri.• İstiflenebilirliği: Genellikle, boyutu ve yoğunluğu tarafından belirlenebilecek bir özellik olarak düşünülmelidir.  Çok büyük ve ağır bir yükü istiflemek orta büyüklükteki birkaç parçadan oluşan bir yükü istiflemeye göre çok daha zordur.  Birçok küçük ve hafif parçalardan oluşan bir yük istiflenmeye çok elverişlidir, ancak bu tip yükler de çok fazla elleçleme gerektirir.• Elleçlenebilirliği:  Bazı yüklerin hareket etmesini kolaylaştıracak tutamaçları (sap ya da kulp biçiminde) vardır ya da hareket etmesini kolaylaştırıcı bir düzenekle gelirler.  Bazı yüklerde ise bu durum söz konusu değildir ya da özel bir teçhizatın kullanılması gerekir.  Örneğin, canlı hayvanların hareket ettirilmesi çok güç olduğundan elleçlenebilir yükler kategorisinde değildirler. Oysaki konteyner yükleri özel teçhizatlar bulunduğu şartlar altında kolaylıkla elleçlenebilir.  Dondurulmuş yüklerin elleçlenme süreci özeldir ve dikkatli sürdürülmesi gerekir.• Zarar/Ziyan Olasılığı: Yükün zarar görme ya da kaybolma olasılığı ve bunlara bağlı mali zararlar ile ilgilidir.  Bazı yüklerin çalınma ya da çeşitli şekillerde zarar görme olasılığı daha yüksektir.  Örneğin, elektronik ürünlerin çalınma olasılığı daha yüksek iken taze sebze ve meyvenin de zarar görme olasılığı vardır.• Tehlikeli Ürünler ve Özel İhtiyaçlar: Birtakım yükler tehlikeli olarak sınıflandırılmalıdır.  Bunlar çoğunlukla kimyasal ya da biyolojik tehlikeye yol açabilecek, çevreye ve canlılara doğrudan ya da dolaylı bir şekilde zarar verebilecek ürünlerdir.  Bu ürünler özel şartlarda taşınmalı ve elleçlenmelidir.  Birtakım yüklerin ise elleçlenmesinde ve taşıma sürecinde özel ihtiyaçları olabilir.  Bunlara örnek olarak belirli bir soğuklukta tutulması gereken dondurulmuş konteyner yükleri ve taşıma süresince beslenmesi gereken canlı hayvan yükleri verilebilir. Yanıt D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Tampon stok: U¨retim sürecinin devamlılığını sağlamak amacıyla iş merkezleri arasında tutulan stok türüdür.

Yanıt Açıklaması: Uluslararası düzeyde satın alma ve tedarikin gerçekleştirilebilmesi için şu bileşenlere ihtiyaç duyulur: Uluslararası ürün dağıtım sistemi ve lojistik alt yapısının (köprü, tünel, otoyol, demiryolu, hava koridoru, deniz yolu, liman ve uygun araç seferleri) varlığı. Uluslararası paketleme, taşıma, depolama vb. lojistik faaliyetlerine dair standartların (ISO standartları vb.) varlığı ve bunlar hakkında bilgi sahibi olma zorunluluğu. Ürün niteliklerinin teknik açıdan değerlendirilmesine olanak verecek teknolojik bilgi ve cihazların olması. Transfer işlemlerinin hızlı yürütülebilmesi ve taşımaların gerçek zamanlı (online) olarak izlenebilmesi için birbirleriyle bütünleşik çalışan bilgi sistemlerinin varlığı. (Örneğin gümrük işlemlerinin veya ürün transfer işlemlerinin bilgi sistemleriyle izlenmesi, ürünlere ait miktar, tarih, çıkış ve varış noktası gibi bilgilerin sistemler arasında kolayca aktarılmasını sağlayacak EDI (Elektronik veri değişimi) gibi sistemlerin ve yazılımların varlığı) Uluslararası ticaret kurallarının ve standartlarının (barkod, rfid vb.) tanımlanmış olması zorunluluğu. Gümrük düzenlemeleri, vergiler, kısıtlamalar, uluslararası anlaşmalar ve uygulamalar hakkında bilgi. Uluslararası sigortalama bilgisi. Uluslararası bankacılık ve para transferi işlemleri hakkında bilgi. Yabancı dil ve müzakere yetenekleri ile işbirliği yapma isteği. Farklı ulusların kültürleri hakkında bilgi sahibi olma ve bu farklılıkları anlayışla karşılama yeteneği.

Yanıt Açıklaması: Bir lojistik sisteminin etkili çal ı ş abilmesi için üç ana i ş levini yerine getirmesi gerekir. Bunlar, sipari ş lerin al ı n ı p i ş lenmesi, stok kontrolü ve tedariktir. Sistemin üç ana i ş levinden herhangi birini yerine getirememesi sistemin çal ı ş mas ı na engel olacakt ı r. Hammadde, yar ı mamul ya da nihai ürün olmas ı na bak ı lmaks ı z ı n her mal ı n tedarik zinciri içerisinde kayna ğ ı ndan ihtiyaç duyuldu ğ u yere temin edilmesini sa ğ layacak olan süreçlerin hepsi ula ş ı m faaliyetlerini içerir. Bu nedenle de tedarik i ş levinin yerine getirilebilmesi için bütün lojistik sistemleri ula ş t ı rma sistemlerine ihtiyaç duyarlar. Di ğ er bir yönden ele al ı nd ı ğ ı nda ula ş t ı rma faaliyetleri lojistik sistemlerinin belkemi ğ ini olu ş turur; üretim, depolama ve tüketim süreçlerinin aras ı ndaki ba ğ ula ş t ı rma sistemleri taraf ı ndan sa ğ lan ı r.

Yanıt Açıklaması: Temel ekonomik sipariş miktarı modeli (EOQ) yıllık satın alma, sipariş verme ve envanter taşıma maliyetleri toplamını en küçükleyen sabit bir sipariş miktarı belirlemek için kullanılan en basit modeldir Ekonomik Üretim Miktarı Modeli (EPQ – Economic Production Quantity Model ) Sabit bir üretim miktarı belirlemek için kullanılan modeldir.

Yanıt Açıklaması: Ekonomik sipariş miktarı modeli miktar indirimindeki faktörü göz önüne almaz. Miktara bağlı indirim durumlarında ise fiyatlar partideki ürün miktarına bağlı olarak değişebilir ve indirimin tüm partiye uygulanması ya da indirimin kademeli uygulanması söz konusu olur.

Yanıt Açıklaması: Yük birleştirme üç şekilde yapılabilir. Bunlar: • Mesafe Temelli Birleştirme, • Zaman Temelli Birleştirme, • Çok Duraklı Birleştirme. e şıkkı bu üç işlemi de kapsayarak, doğru cevap olmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Tedarikçi firma ile ana firma aras ı ndaki ticaret ili ş kisi üç farkl ı ş ekilde olabilir. Bunlar: Tek Yönlü Ticaret: Ana firma ile tedarikçisi aras ı nda sadece tek yönde malzeme ve hizmet ak ı ş ı n ı n olmas ı anlam ı na gelir. Yani tedarikçi ana firmaya malzeme ve hizmeti sa ğ lar ve kar ş ı l ı ğ ı nda bedelini al ı r. Bu yap ı da ana firman ı n tedarikçi firmaya bask ı uygulamas ı ve bütün isteklerini kabul ettirmesi riski vard ı r. Ancak günümüzde en s ı k kar ş ı la ş ı lan yap ı budur. Uluslar aras ı malzeme tedarikinde de en s ı k kar ş ı la ş ı lan yap ı d ı r. Kar ş ı l ı kl ı Ticaret: Ana firma ile tedarikçi firma aras ı nda kar ş ı l ı kl ı ticari faaliyetin olmas ı halidir. Bu yap ı daha dengeli bir durumu ifade eder. Firmalar ı n birbirlerine kar ş ı l ı kl ı olarak mal ve hizmet sunmas ı anlam ı na geldir. Bu da firmalar aras ı ndaki ba ğ ı ve ili ş kiyi güçlendirece ğ i için yararl ı olur. Ancak s ı k kar ş ı la ş ı lacak bir yap ı de ğ ildir. O¨zellikle yurt d ı ş ı kaynakl ı bir tedarikçi ile bu tür bir ili ş ki olas ı l ı ğ ı azd ı r. Ayn ı Grup İ çinde Yer Alan Firmalar ı n Ticareti: Ana firma ile tedarikçi firman ı n ayn ı holding çat ı s ı alt ı nda faaliyet gösteren farkl ı firmalar olmas ı halidir. Aralar ı nda tek yönlü veya kar ş ı l ı kl ı ticaret olabilir. Bu yap ı firmalar ı n ayn ı grup içinde yer almalar ı nedeniyle ayn ı çal ı ş ma biçimini benimsemi ş olmalar ı , k ı sacas ı ayn ı dili konu ş uyor olmalar ı aç ı s ı ndan yararl ı d ı r. Ancak uluslar aras ı ürün tedarikinde bu yap ı ile kar ş ı la ş ı lmas ı olas ı l ı ğ ı çok küçüktür.

Yanıt Açıklaması: Yukarıda verilen kavramlar, yükün taşıma türüyle uyumunun belirlenmesinde rol oynayan karakteristik özelliklerini işaret etmektedir.