Seçmeli Ara Sınav - Havayolu İşletmelerinde Operasyonel Planlama

Soru 1:

Aşağıdakilerden hangisi planlamanın temel amaçlarından birisi değildir ?

A) İşletmenin amaçsız kalmasını engellemek, B) İşletmenin misyonu ve vizyonu doğrultusunda doğru amaçlar edinmesini sağlamak, C) Amaçlara kıt olduğu bilinen kaynakları tüketmek, D) Gelecekte ortaya çıkacak olumsuz durumların yarattığı güçlüklere karşı hazırlıklı olmak, E) Gelecekte ortaya çıkacak durumların fırsatlarından yararlanmaya hazırlıklı olmak,

Soru 2:

Yeni bir slot verilirken aşağıdakilerden hangisi dikkate alınmaktadır?

A) uçuş güzergahındaki hava trafiği yoğunluğu B) kalkış havameydan kapasitesi C) uçak tipi D) yolcu sayısı E) uçuş tipi

Soru 3:

I. Transit geçiş permisi II. İniş permisi III. Havalimanı permisi Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri uçuş izinleri arasında yer almaktadır?

A) Yalnız I B) Yalnız II C) I ve II D) II ve III E) I, II ve III

Soru 4:

Belirli bir tarih ve saatte Seviye 3 kategorisindeki havaalanına iniş veya kalkış yapabilmek için gerekli olan tüm havaalanı altyapısının da kullanılabileceği şekilde planlanmış bir operasyona bir koordinatör tarafından verilen izine ne ad verilir?

A) Slot B) Havaalanı slotu C) Havaalanı kapasitesi D) Slot konferansı E) Slot kullanımı

Soru 5:

Kapasite yetersizliğinin havayolu işletmelerinin operasyonlarına etkisi aşağıdakilerden hangisinde yer almaz?

A) Uçuştan önce kalkışta gecikmeler B) Fazla yakıt kullanımı ve maliyet artışları C) Yolcu memnuniyetsizlikleri D) Motorda aksaklıklar E) Ekonomik olmayan uçuş seviyelerinin kullanımı

Soru 6:

Bir sistemin kendisinden beklenen işlevi istenilen koşullar ve zaman aralığında yerine getirebilme olasılığına ne ad verilir?

A) Dispeç güvenirliği B) Uçuşa elverişlilik C) Güvenirlik D) Etkinlik E) Verimlilik

Soru 7:

I: Motor arızasından kaynaklı uçuş iptallerinin %50’si bakım kaynaklı olup, işletme- lere bir uçuşun iptal maliyeti 66.000 ABD Doları’dır. II: Motordaki arızalardan kaynaklı problemlerin %50’si bakım kaynaklı olup, bunun işletmelere maliyeti saatlik 9.000 ABD Doları’dır. III: Uçuş sırasında motor durmasının %20 ile%30 nedeni bakım hatasından kaynaklı olup, motorun bir durmasının maliyeti 500.000 ABD Doları’dır. Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri bakım hatalarının neden olduğu maliyetlere örnek olarak verilebilir?

A) I, II ve III B) Yalnız I C) Yalnız II D) Yalnız III E) I ve II

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik akış yönetim slotunu ifade etmektedir?

A) Belirli zaman aralıklarında belirli bir havaalanına iniş yapabilme hakkını verir. B) Havaalanının tüm alt yapısını kullanabilme hakkını vermektedir. C) Hava trafik kontrol otoriteleri tarafından tahsis edilen yol slotlarıdır. D) Uçuş operasyonunun düzenlendiği havaalanı otoritesi tarafından tahsis edilir. E) Belirli zaman aralıklarında belirli bir havaalanından kalkış yapabilme hakkını verir.

Soru 9:

Hangisi yönetimin işlevlerinden değildir ?

A) Planlama B) Yürütme C) Örgütleme D) Kontrol E) Koordine etme

Soru 10:

Aşağıdakilerden hangisi slotların mümkün olan en yüksek sosyal değeri sağlayacak şekilde kullanılması ifade etmektedir?

A) Tarihsel haklar B) Üretken verimliliği C) Tahsis verimliliği D) İlk gelen ilk hizmeti alır E) Kullan veya kaybet

Soru 11:

I: Panellerin açılıp-gevşetilmesi ve kontrol edilmesi, II: Herhangi bir akışkan sızıntısının olup olmadığının araştırılması, III: Yağ seviyesinin kontrolü ve gerekiyorsa yağ ikmali, Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri transit kontrol işlemleri arasında yer almaktadır?

A) I, II ve III B) I ve II C) II ve III D) Yalnız II E) Yalnız III

Soru 12:

Uçuş tarifesi oluşturma çalışmaları uçuş operasyonlarından kaç ay önce başlar?

A) 1 B) 3 C) 6 D) 9 E) 12

Soru 13:

1. Sunulacak hizmet sıklığının kararlaştırılması. 2. Hangi pazarlara hizmet sunulacağı kararının verilmesi. 3. Uçuş saatlerinin belirlenmesi. 4. Rakiplerin stratejileri ve tepkilerinin tahmin edilmesi 5. Hedeflenen her bir pazar için talep tahminine dayanarak bir pazar payı varsayımında bulunulması. Yukarıda bir tarife planlamasındaki adımlar verilmiştir. Doğru sıralama nasıl olmalıdır?

A) 4-2-5-1-3 B) 5-2-1-3-4 C) 2-5-1-3-4 D) 2-5-4-1-3 E) 5-2-3-1-4

Soru 14:

I. GEN (Genel bilgiler) II. ENR (Rota-yol bilgileri) III. AD (Havalimanı bilgileri) Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri AIP dökümanının bölümleri arasında yer almaktadır?

A) Yalnız I B) I ve II C) I ve III D) II ve III E) I, II ve III

Soru 15:

İlan edilen kapasitenin ayarlanması, Slot talepleri, Tarife koordinasyon konferansı, Başlangıç slot tahsisi, Slot iadesi, Yukarıdaki slot tahsis süreci adımlarından hangi ikisinin yeri yanlış verilmiştir?

A) I-III B) II-IV C) I-V D) II-V E) III-IV

Soru 16:

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi havayolu ürününü oluşturan tarife temelli bileşenlerden biri değildir ?

A) Havayolu işletmesinin hizmet sunduğu noktalar B) Uçuşlarda görevli ekibin tecrübeli olması C) Uçuşun kalkış ve varış saatleri D) Zamanında kalkış başarımı E) Uçuş Sıklığı

Soru 17:

I. Bu bakımda uçak kısmen veya tamamen bakımdan geçer II. Bu bakımın amacı korozyon veya yorulma gibi etkileri ortadan kaldırmaktır. III. Bu bakım arıza önleyici bakımdır. Yukarıdakilerden hangisidi programlı bakımın özelliklerinden biridir?

A) Sadece I B) Sadece II C) Sadece III D) Sadece I,II E) Sadece II,III

Soru 18:

Uçağın görsel olarak incelenmesi, iniş takımları, motorlar ve kontrol yüzeyleri gibi bütün önemli sistemleri ve uçağın asgari ekipman listesindeki koşulları taşıyıp taşımadığı ... kodlu kontrolün kapsamını oluşturmaktadır. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken en uygun ifade aşağıdakilerden hangisidir?

A) A B) B C) C D) D E) E

Soru 19:

Karar verme sürecinin ilk aşaması hangisidir?

A) Alternatif belirleme B) Sorun tanımlama C) Algılama D) Seçim yapma E) Amaç belirleme

Soru 20:

Bir uçağın ilk hareketi ile varış sonrası motorunun kapatılması arasında geçen uçuş süresine ne ad verilir?

A) Blok süre B) Zaman penceresi C) Uçuş süresi D) Boarding zamanı E) Hizmet süresi