Havayolu İşletmelerinde Operasyonel Planlama

Yanıt Açıklaması: C kodlu kontrol genel olarak yılda bir defa (daha yeni model uçaklarda 12 ile 18 ay arasında), havayolu işletmesinin uçuş programına göre planlanmaktadır. C kodlu kontrol, A kodlu kontrole göre çok daha detaylı ve daha fazla zaman alan bir bakım işlemidir. Vardiyalı ve özel beceri gerektiren işgücü sayısı, işgünün kullanılabilirliği ve ihtiyaç duyulan yedek parçanın depoda bulunmasına bağlı olarak bu süre değişmektedir. C kodlu kontrol işleri üç kategoriden oluşmaktadır: rutin işler, değişken işler ve rutin olmayan işlerdir. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Uçak bakım maliyeti, direkt işletme maliyetleri içinde genel olarak %18-23 oranında bir yer tutmaktadır. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Havacılık ve mühendislik alanında tasarımı yapılan sistemler belli bir güvenilirlik seviyesinde imal edilmektedir. Güvenilirliği etkileyen başlıca değişkenler, kullanılan teknoloji, hammadde, işgücü yeteneği, mühendislik bilgisi ve proje bütçesi şeklinde sıralanabilir. Doğa da sistemler bazı çevresel etkiler de gözetildiğinde bozulmakta, yani güvenilirlikleri zamana bağlı olarak azalmaktadır. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Seviye–2 havaalanında hiçbir slot tahsis edilmemiştir.

Yanıt Açıklaması: Bir hava yolu hizmetinin bileşenleri; fiyat, tarife, konfor, hizmet sunumunun uygunluğu ve hava yolu işletmesinin imajı olarak tanımlanmaktadır. Doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Uçuşların gecikmesine ve/veya iptal edilmesine neden olan ve havayolu işletmelerinin kontrolü dışında olan faktörler meteorolojik şartlar, havalimanı kapasite sorunları, yer hizmetlerinden kaynaklanan sorunlar ve hava trafik faaliyetlerinden kaynaklanan sorunlar olarak sıralanabilir. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Bir uçak ara noktada durmasına rağmen, ara noktadan sonra da aynı uçuş numarası 2ve uçak ile devam edilen uçuş yine direkt uçuş olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Şekilli parça kataloğu, uçak gövde üreticisi tarafından hazırlanmakta ve uçak modelinde kullanılan bütün parçaların yerleşim diyagramlarını ve listesini içermektedir. Şekilli parça kataloğu, tüm sistemleri parçaları ile birlikte içermektedir. Bu katalog, genellikle havayolunun sahip olduğu uçağın yapısına göre özel olarak hazırlanmamıştır. Bununla birlikte, parçaların örneğin motor, uçak gövdesinin modeli gibi bilgileri göstermektedir. Ayrıca, parça numaraları, satıcıları, parçaların nasıl değiştirildiği ve belli servis bültenleri ile kullanılıp kullanılamayacağını hakkında bilgi vermektedir. Doğru cevap A'dır.

Yanıt Açıklaması: Bir uçağın yapımından sonra kullanıcı tarafından hizmete alınmasından, hizmetten kaldırılmasına kadar olanaklar çerçevesinde ilk günkü kadar iyi çalışır, temiz ve uçuşa elverişli bir durumda tutulabilmesi için yapılan tüm işlem ve faaliyetler uçak bakım-onarım olarak adlandırılmaktadır. Bu konuda yapılan işlemler zaman zaman birbirinden kesin sınırlarla ayrılmamakla birlikte temelde farklılıklar gösterir.

Yanıt Açıklaması: Politika

Yanıt Açıklaması: A kodlu kontrol; uçağın görsel olarak incelenmesini, iniş takımları, motorlar ve kontrol yüzeyleri gibi bütün önemli sistemlerin ve uçağın asgari ekipman listesindeki koşulları taşıyıp taşımadığının kontrolünü içermektedir. İstisna durumlar olmadıkça, uçakların kullanım oranlarını yüksek tutabilmek için bakım ve onarım işleri gece gerçekleştirilmektedir. En küçük programlı bakımdır. Apronda uygulanır ve servis işlemlerinden oluşur. Havacılık otoritesi tarafından gerçekte zorunlu tutulan A kontrolü, her 65 uçuş saatinde bir ger- çekleştirilir. A kontrolü, 10-20 adam-saat gerektirir ve 4 saatlik süreciyle en kısa süreli olan bakımdır.

Yanıt Açıklaması: Havayolu tarife planlaması, hangi şehirlere, ne zaman ve ne sıklıkta uçulması gerektiği kararının verildiği bir planlama sürecidir. Tarife planlama sürecinin sonucunda, uçuş programı olarak da adlandırabileceğimiz, uçuş başlangıç ve varış noktaları, her uçuş bacağının ayrılış ve varış zamanı (uçak kalkış ve varış saatleri), uçuşların haftanın hangi gün gerçekleştiği (uçuş sıklığı), uçuş numarası ve uçuşta kullanılacak filo tipini gösteren ve sonunda kamuya sunulan bir uçuş tarifesi oluşturulması amaçlanır. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Online bağlantılı uçuş, bir uçuştaki uçuş bacaklarının aynı havayolu işletmesi tarafından gerçekleştirilmesi; interline bağlantılı uçuş ise bağlantılı uçuşların farklı havayolu işletmeleri tarafından gerçekleştirilmesidir .

Yanıt Açıklaması: Yalnızca I

Yanıt Açıklaması: Zaman çizelgesi, her havaalanında yolcuların indirilmesi ve bindirilmesi, tekrar yakıt alımı ve uçak temizliği için gerekli asgari çevrim sürelerini de içermelidir. Asgari maliyetler zaman çizelgesinin belirlenmesinde etken bir faktör değildir. Doğru cevap "C" seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Direkt uçuş, aynı uçak ve aynı uçuş numarası ile bir veya birden fazla uçuş demektir.

Yanıt Açıklaması: Talep yönetimi temel anlamda, yoğun havaalanlarında pik saatlerde planlanmış (tarifeli) uçuşların sayısının sınırlandırılmasına yönelik girişimlerden oluşmaktadır. Bu girişimler iki başlık altında toplanmaktadır. Ekonomik yaklaşımlar, Yönetsel yaklaşımlar.

Yanıt Açıklaması: Uçak bakımı için uçak üreticisi tarafından uçak kullanıcısına sağlanan dokümanlar aşağıda listelenmek- tedir (Kinnison, 2004); Uçak Bakım Elkitabı, Komponent ve Satıcı Elkitabı, Arıza İzolasyon Elkitabı, Arıza Raporlama Elkitabı, S¸ekilli Parça Kataloğu, Depolama ve Geri Dönüşüm Dokümanı, Yapısal Onarım Elkitabı, Bakım Planlama Veri Dokümanı, S¸ematik Diyagram Elkitabı, Elektrik Kablo Diyagram Elkitabı, Temel Asgari Ekipman Listesi, Konfigürasyondan Sapma Listesi, İş Kartları, Servis Bülteni, Servis Mektubu ve Bakım İp Uçları.

Yanıt Açıklaması: Çapraşık ağ yapısı, daha çok iç hat taşımacılığında kullanılan, trafik akışının yüksek olduğu az sayıda, kısa ve orta mesafedeki şehirleri birbirine doğrudan doğruya (çapraz bir şekilde) bağlayan ağ yapısıdır. Bu nedenle doğru cevap "A" seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Vizyon işletmenin gelecekte olmayı hayal ettiği yer anlamına gelir.