Final Sınavı - Havayolu İşletmelerinde Operasyonel Planlama

Soru 1:

Aşağıdakilerden hangisi önemli hava durumu grafiğini ifade eden meteoroloji haritasıdır?

A) Temperature Observed B) Surface Weather Chart C) Surface Analysis D) Upper Wind and Temperature E) Significant Weather Chart

Soru 2:

Operasyon öncesi operasyon kontrol merkezi tarafından yapılan işlemlerden hangisi 4 saat – 1 saat arası işlemlerden birisidir?

A) Hava trafik planının doldurulması B) Uçuş bilgilendirme toplantısının yapılması C) Uçuş onayının verilmesi D) Muhtemel gecikme durumunun kontrol edilmesi gerekir E) Yol boyu hava durumu analizi

Soru 3:

Hava aracının sevk ve idaresi ile kullanımından sorumlu ve SHGM tarafından lisanslandırılmış gerekli olan asgari sayıdaki pilot/pilotlar ile eğer varsa uçuş mühendislerini kapsayan ekip aşağıdakilerden hangisidir?

A) Uçucu ekip B) Kabin ekibi C) Kokpit ekibi D) İlave ekip E) Nöbetçi ekip

Soru 4:

Kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçici olarak bu görevi üstlenecek pilot aşağıdakilerden hangisidir?

A) Kaptan pilot B) Sorumlu kaptan pilot C) Uçuş mühendisi D) Yedek pilot E) Nöbetçi pilot

Soru 5:

Uçuş işletme el kitapları gereğince hava aracında bulunması ve pilotlardan başka kokpitte görev yapması gerekli olan sertifikalı personel aşağıdakilerden hangisidir?

A) Kabin memuru B) Uçuş mühendisi C) Sorumlu kaptan pilot D) Kabin amiri E) Nöbetçi ekip

Soru 6:

İşletmenin ana faaliyet konusuna uygun olarak kaynaklara yön verilmesi durumu aşağıdakilerden hangisidir?

A) Uçak konumu takibi B) Zamanında operasyon C) Seyrüsefer bilgisi D) Uçuş programı E) Hat yönetimi

Soru 7:

Uçak iletişim adresleme ve raporlama sistemi, radyo üzerinden uçak ve yer istasyonları arasında kısa mesajlar için kullanılan dijital veri bağlantısı sistemine ne ad verilir?

A) ACARS B) ADS-B/C C) ARINC D) Eurocontrol Uygulamaları E) Stockholmradio

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi ekip maliyetlerinden birisi değildir?

A) Uçucu ekibin toplam uçuş maliyeti B) Reklam maliyetleri C) Bağlantılar arasında beklerken oluşan konaklama D) Yemek maliyeti E) Havaalanına ulaşım maliyetleri

Soru 9:

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) tarafından geliştirilen kod sistemine göre 41-49 sayı kodu aşağıdakilerden hangisini kapsamaktadır?

A) Hava aracı ve ramp hizmetleri B) Kargo ve posta C) Teknik ve hava aracı ekipmanları D) Uçuş operasyon ve mürettebat E) Reaksiyon gecikmeleri

Soru 10:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu işletmelerinin sigorta primlerinin düşmesine katkı sağlamaktadır?

A) Motor bakımının yapılması B) Yakıt tasarrufunun yapılması C) Uçak kazalarının az olması D) Ekip çizelgeleme E) Filo planlama

Soru 11:

Sinoptik rasatlar kaç saat ara ile yapılmaktadır?

A) 1 B) 2 C) 3 D) 4 E) 6

Soru 12:

Havayolu operasyonel planlama faaliyetleri içerisinde hangi planlama faaliyetinden sonra uçak rotalaması aşamasına geçilmektedir?

A) Uçuş çizelgeleme B) Ağ planlaması C) Filo atama D) Düzensiz olayları yönetimi E) Ekip eşleme

Soru 13:

Filo atama probleminin çözümünde etkileyici sonuçlar alınmasına karşın ha^la^ önemli zorluklar bulunmaktadır. Bu zorlukların çoğu ........................................ kaynaklanmaktadır. Size göre yukarıdaki boşluğa aşağıdaki seçeneklerden hangisi gelmelidir?

A) bu işi yapacak uzmanların yetersizliğinden B) modelleme kabullerinden C) uçak modellerinin çok fazla olmasından D) şirketlerin uçuş rotalarını sürekli değiştirmelerinden E) ülkeler arası politik sorunlar

Soru 14:

Uçağın uydu ile konumunun belirlendiği sistem aşağıdakilerden hangisidir?

A) CHMI B) ADS-B/C C) VHF D) ARINC E) ACARS

Soru 15:

Havayollarının kontrol edebileceği en büyük maliyeti aşağıdakilerden hangisidir?

A) Yakıt maliyeti B) Havaalanı maliyetleri C) Uçak maliyeti D) Ekip maliyeti E) Operasyonel maliyetler

Soru 16:

Uçuş tarifesindeki iniş ve kalkış zamanından kaç dakika fazla olan sapmalar gecikme olarak tanımlanır?

A) 5 B) 10 C) 15 D) 20 E) 25

Soru 17:

Uçağın park yerinden pist başına geçiş aşamasına ne ad verilir?

A) Yedek meydana yönelme B) Taksi C) Alçalma D) Kalkış E) Yaklaşma

Soru 18:

Potansiyel müşteri sayısıyla uçağın koltuk sayısı arasındaki farkı en aza indirecek atamanın yapılması sağlanmaya çalışmasına ne ad verilir?

A) Ekip çizelgeleme B) Uçak çizelgeleme C) Uçuş atama D) Uçak rotalama E) Filo atama

Soru 19:

Aşağıdaki alarm hâlinden sonraki durumlardan hangisi 'tehlike hâli' olarak kabul edilmez?

A) Alarm hali safhasının ardından uçak ile iletişim kurmak için yapılan müteakip girişimlerin ve daha geniş araştırmaların başarısız kalıp, uçağın tehlike içinde olması olasılığı hâlinde B) Uçak yakıtının bitmiş olduğunun veya emniyetli bir şekilde herhangi bir havaalanına ulaşmama olasılığının kabul edilmesi durumunda C) Uçağın arızalandığı ve bu arızanın zorunlu iniş gerektirdiğini gösteren bilgilerin alınmasıyla D) Uçağın zorunlu iniş yapmak üzere olduğu veya iniş yaptığına dair bir bilginin alınması E) Uçağın son bildirimine veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmaması halinde

Soru 20:

Aşağıdakilerden hangisi operasyon kontrol merkezlerini uçuş izleme ile ilgili karşılaştığı durumlar arasında yer almaz?

A) Zamanında operasyon B) Aksaklık yaşanan operasyon C) Olay/kaza yaşanan operasyon D) Önemli tehditler E) Uçakların günlük rutin bakımlarının takibi