Havayolu İşletmelerinde Operasyonel Planlama

Yanıt Açıklaması: Uçuş planlamasında kullanılan meteoroloji haritalarından bazıları aşağıda sıralandığı gibidir; • Yer Analizi Haritası (Surface Analysis) • Yer Tahmin Haritası (Surface Prognosis) • Gözlemlenen Sıcaklık Haritası (Temperature Observed) • Üst Seviye Rüzgâr ve Sıcaklık Haritaları (Upper Wind and Temperature) • Alt Seviye Rüzgâr ve Sıcaklık Haritaları (Lower Wind and Temperature) • Önemli Hava Durumu Grafiği (Significant Weather Chart) • Türbülans Haritası (Turbulence Maps) • Yer kartları (Surface Weather Chart)

Yanıt Açıklaması: Yol boyu hava durumu analizi 4 Saat – 1 Saat Aras ı yapılan işlemlerden biridir. Diğer şıklarda verilen ifadeler 60 Dakika-Uçuş Başlangıcı işlemlerindendir.

Yanıt Açıklaması: Kokpit ekibi; hava aracının sevk ve idaresi ile kullanımından sorumlu ve SHGM tarafından lisanslandırılmış gerekli olan asgari sayıdaki pilot/pilotlar ile eğer varsa uçuş mühendislerini kapsamaktadır. doğru cevap C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Sorumlu kaptan pilot; havacılık işletmeleri tarafından belirlenen ve uçuşun sevk ve idaresinden sorumlu kaptan pilot veya acil durumlarda, kaptan pilotun görev yapamaması durumunda geçici olarak bu görevi üstlenecek pilotu ifade eder. Doğru cevap B seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Uçuş mühendisi: Uçuş işletme el kitapları gereğince hava aracında bulunması ve pilotlardan başka kokpitte görev yapması gerekli olan sertifikalı personeldir.

Yanıt Açıklaması: Hat yönetimi, işletmenin ana faaliyet konusuna uygun olarak kaynaklara yön verilmesidir.

Yanıt Açıklaması: ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) : Uçak iletişim adresleme ve raporlama sistemi, radyo üzerinden uçak ve yer istasyonları arasında kısa mesajlar için kullanılan dijital veri bağlantısı sistemidir

Yanıt Açıklaması: Ekip maliyetleri; uçucu ekibin toplam uçuş maliyeti, bağlantılar arasında beklerken oluşan konaklama, yemek ve havaalanına ulaşım maliyetlerini içermektedir. Doğru cevap B seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: IATA Gecikme Kodu ve Açıklamaları 00-09 Diğer ve havayolu iç kodları 11-19 Yolcu ve bagaj 21-29 Kargo ve posta 31-39 Hava aracı ve ramp hizmetleri 41-49 Teknik ve hava aracı ekipmanları 51-59 Havaaracı hasarı ve operasyon bilgisayar arızası 61-69 Uçuş operasyon ve mürettebat 71-77 Hava durumu 91-96 Reaksiyon gecikmeleri 97-99 Çeşitli

Yanıt Açıklaması: Havayolu şirketleri  uçak kazalarının az yaşanması sonucunda sigorta primlerini düşürmektedir.

Yanıt Açıklaması: Sinoptik rasatlar 3 saat ara ile yerde ve atmosferde yapılır. 24 saatlik sürede toplam 8 gözlem yapılmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Havayolu operaasyonel planlamada filo atama yapıldıktan sonra uçak rotalama yapılmaktadır. Ardından Ekip eşleme ve ekip atama olarak devam etmektedir. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Etkileyici sonuçlara karşın, filo atama probleminin çözümünde önemli zorluklar ha^la^ bulunmaktadır. Bu zorlukların çoğu modelleme kabullerinden kaynaklanmaktadır. Bunlar; - C¸oğu filo atama modelinde, havayolu işletmelerinin büyük bir kısmı hafta sonları farklı uçuş tarifesi ile uçuşlarını gerçekleştirmesine rağmen, uçuş tarifelerinin günlük olarak tekrar ettiği kabul edilmektedir. - C¸oğu filo atama modelinde, uçuş noktalarındaki taleplerin bilindiği ve haftanın her günü için aynı olduğu kabul edilmektedir. Fakat tarihsel veriler, talebin günden güne değiştiğini göstermektedir. - Filo atama modelinde, taksi sürelerinin genel olarak haftanın her günü ve gün içerisinde kararlı yani aynı olduğu kabul edilmektedir. Bununla birlikte, uçuş rotaları ve havalimanlarındaki yoğunluk, hava durumu koşulları ve yeni güvenlik uygulamaları, uçuş ve taksi sürelerinde büyük değişikliklerin oluşmasına neden olmaktadır. - C¸oğu filo atama modelinde, uçuş tercihini değiştiren yolcu sayısı ve bunun oluşturduğu maliyetlerin uçuş bacak seviyesinde hesap- lanabileceği kabul edilmektedir. Gerçekte yolcu talebi, uçuş tercihini değiştiren yolcu sayısı ve her yolcudan elde edilebilecek gelir, yolcunun uçuş programına özeldir, uçuş bacağına özel değildir.

Yanıt Açıklaması: ADS-B/C (Automatic dependent surveillance-broadcast/contract): Bir uçağın uydu ile konumunun belirlendiği sistemdir.

Yanıt Açıklaması: Havayolu işletmeleri için ekip maliyeti, yakıt maliyetinden sonra gelen en büyük ikinci maliyet unsurudur. Yakıt maliyetlerinden farklı olarak ekip maliyetleri havayolu işletmesi tarafından kontrol edilebilir nitelikte maliyetlerdir. Ekip maliyetleri havayolunun kontrol edebileceği en büyük maliyet unsurudur. Doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Gecikme, uçuş tarifesindeki iniş ve kalkış zamanından 15 dakikadan fazla olan sapmalar olarak tanımlanır. 15 dakikaya kadar geçen süre gecikme olarak yansımamaktadır. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Taksi: Uçağın park yerinden pist başına geçiş aşamasıdır. Doğru yanıt B seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Filo atamada potansiyel müşteri sayısıyla uçağın koltuk sayısı arasındaki farkı en aza indirecek atamanın yapılması sağlanmaya çalışılır. Doğru cevap E seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Tehlike hâli (DETRESFA): Bir uçağın ve içinde bulunan kimselerin güvenliği ile ilgili olarak önemli ve olası tehlike veya acil yardım gerektirdiğine dair mantıklı bir kesinlik olması durumudur. Alarm hâlinden sonra aşağıdaki durumlar tehlike hâli olarak kabul edilir: • Alarm hali safhasının ardından uçak ile iletişim kurmak için yapılan müteakip girişimlerin ve daha geniş araştırmaların başarısız kalıp, uçağın tehlike içinde olması olasılığı hâlinde, • Uçak yakıtının bitmiş olduğunun veya emniyetli bir şekilde herhangi bir havaalanına ulaşmama olasılığının kabul edilmesi durumunda, • Uçağın arızalandığı ve bu arızanın zorunlu iniş gerektirdiğini gösteren bilgilerin alınmasıyla, • Uçağın zorunlu iniş yapmak üzere olduğu veya iniş yaptığına dair bir bilginin alınması sonucunda tehlike hâli ikazı verilir. E şıkkında verilen ifade Şüphe hali kapsamında yer almaktadır. Dolayısıyla doğru cevap E şıkkıdır.

Yanıt Açıklaması: Operasyon kontrol merkezleri uçuş izleme ile ilgili Şekil 8.2’de görüldüğü gibi dört farklı durumla karşılaşabilirler (Ploog, 2005): • Zamanında operasyon, • Aksaklık yaşanan operasyon, • Olay/kaza yaşanan operasyon • Önemli tehditler.