Final Sınavı - Havacılık Emniyeti

Soru 1:

Aşağıdakilerden hangisi strese maruz kalan organizmada meydana gelen fizyolojik etkilerden biridir?

A) Kızgınlık B) Yadsıma C) Baş ağrısı D) Depresyon E) Suçluluk

Soru 2:

Hava aracı kazası kapsamına girmeyen fakat hava araçlarının işletilmesi ile ilgili olarak ortaya çıkan ve havacılık faaliyetlerindeki emniyeti etkileyen ya da etkileyebilen olaylara verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?

A) Incıdent B) Accident C) Operation D) Security E) Safety

Soru 3:

I. Çalışanların emniyetin sağlanması konusunda bilgilerini artırmak II. Olumlu emniyet kültürünün güçlendirilmesini sağlamak III. Hava alanlanı girişlerindeki güvenlik seviyesini arttırmak IV. Yaşanabilecek uçak kaçırma terörlerine karşı hazırlıklı olmak Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri emniyet eğitimlerinin amaçlarındandır?

A) I-II B) III-IV C) I-IV D) II-III E) I-II-III

Soru 4:

Aşağıdakilerden hangisi HFACS'in (İnsan Faktörleri Sınıflandırma Sistemi) olumsuz yanlarından biri değildir?

A) Yoğun işgücü gerektiren çok sayıda detaylı ve nitelikli veri gerektirmektedir. B) Kullanılabilir veri pek çok kazada olduğu gibi sınırsızdır ve tüm kaza raporları kapsamlı bir analiz için yeterli bilgi içermektedir C) İnsan faktörleri bilgisi sınırlı kişilerin kullanması durumunda modelin uygulanmasında da hatalar ortaya çıkacaktır. D) Model genellikle proaktif değil reaktif özellikler taşımaktadır. E) Kişiler arasında sınıflandırma standardının sağlanması güçtür.

Soru 5:

Bir hava aracının uçuş faaliyetleri ile ilgili olarak dolaylı ya da doğrudan ortaya çıkacak risklerin kabul edilebilir seviyelerde tutulabilmesine ne ad verilir?

A) Risk B) Emniyet C) Performans D) Gösterge E) Ölçüm

Soru 6:

İnsan vücut ısısının en düşük olduğu saatler aşağıdaki seçeneklerden hangisidir?

A) 06.00 civarı B) 12.00 civarı C) 18.00 civarı D) 20.00 civarı E) 24.00 civarı

Soru 7:

Aşağıdakilerden hangisi potansiyel tehlike kavramını en doğru şekilde tanımlamaktadır?

A) İstenmeyen bir olaya sebebiyet verecek faktörler B) İstenmeyen olayı yaratma olasılığı taşıyan faktörler C) Tehlike ihtiva eden bir olayın nihai sonuçları D) Emniyet eksikliğinden kaynaklı olarak ortaya çıkan istenmeyen olaylar E) Analiz edilerek belirlenmiş ve tehlikeli durumlar yaratabilecek potansiyel faktörler

Soru 8:

Davranışlara rehberlik eden, kişisel olan, sözler ve eylemler yoluyla gözlemlenebilen kültürel öge aşağıdakilerden hangisidir?

A) Dil B) Değer C) Tarih D) Giyim E) Sanat

Soru 9:

I.Birbiri ile çatışan amaçların varlığı II.Akran (meslektaş) ya da diğer baskılar III. Prosedürlerin karmaşık olması IV.Çalışanların özellikleri V.Emniyet yönetiminde yoğun mevzuat temelli yaklaşım kullanımı Yukarıdaki maddelerin kaç tanesinin ihlallerin sebepleri olduğu düşünülmektedir?

A) 1 B) 2 C) 3 D) 4 E) 5

Soru 10:

Emniyeti artırma amaçlı mevzuata uyumluluk faaliyetlerinin gösterge örneklerindendir?

A) U¨st yönetimin yaptığı emniyet odaklı toplantı sayısının operasyonel ve finansal hedeflere odaklanmış toplantı sayısına oranı B) Denetleme başına birinci derece bulgu sayısı C) Gerçekleştirilen emniyet eğitimi sayısı D) Güçlü olumlu emniyet kültürünün derecesi E) Emniyet politikasını bilmeyenlerin bilenlere oranı

Soru 11:

ICAO tarafınan üye ülkelerin kabul edilebilir emniyet performans seviyesinin olması gereken seviyeye nasıl ulaşacağını hangi ek ile açıklamıştır?

A) Ek-15 B) Ek-16 C) Ek-17 D) Ek-18 E) Ek-19

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi bir dispeçerin görevlerini yaparken uçuş emniyetini de etkileyebilecek işleri ile ilgili yanlış bir bilgidir?

A) SIGMET’ler, uçuş rotası üzerinde yer alan türbülans ve fırtınalar ile ilgili bilgileri uçuş ekibine iletmek sorumluluğu yoktur. B) Değişen rüzgâr bilgisi gibi operasyonel çevreye dair güncel bilgileri uçuş ekibine iletir. C) Varış meydanı ve alternatif meydanların hava durumları ile ilgili bilgileri uçuş ekibine iletir. D) Uçuş ekibine ihtiyaç olması halinde alternatif havalimanı önerir. E) Uçuş planlarını düzenleme ve gerekli olduğu durumlarda güncellemesini yapar.

Soru 13:

ICAO tarafından Emniyet Yönetimine yönelik yayınlanmış Ek aşağıdakilerden hangisidir?

A) Ek-11 B) Ek-19 C) Ek-15 D) Ek-18 E) Ek-16

Soru 14:

Potansiyel tehlikenin sonucu ile karşılaşma olasılığı ve bu sonuç ortaya çıktığında yaratacağı etkinin şiddetinin (ciddiyetinin) bileşimi olarak tanımlanan kavram aşağıdakilerden hangisidir?

A) Risk B) Tehlike C) Olasılık D) Emniyet E) Güvenlik

Soru 15:

Önlenmeye çalışılan istenmeyen olayların geçmişte ne kadar karşımıza çıktığı hakkında bilgi veren emniyet performans göstergelerine ne ad verilir?

A) Öncü göstergeler B) Çıktı göstergeleri C) Faaliyet göstergeleri D) Gecikmeli göstergeler E) Tepkisel göstergeler

Soru 16:

I. Sivil havacılık otoritelerinin, emniyeti sağlamayan havacılık örgütlerinin ruhsatlarını askıya alma yetkisi vardır. II. Emniyetsizlik problemleri pek çok farklı coğrafyayı etkileyebilir. III. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), devletler adına emniyet düzenlemelerine uyumu denetler. Havacılık emniyetinin sağlanmasına ilişkin yukarıdakilerden hangisi/hangileri doğrudur?

A) Yalnız II B) II ve III C) I ve II D) I, II ve III E) I ve III

Soru 17:

“Sistem yaklaşımı ile girdilerin, süreçlerin ve çıktıların kâğıt üzerinde incelenerek bu süreçte nelerin ters gidebileceğinin araştırıldığı bir yöntemdir” ifadesi aşağıdaki kavramlardan hangisinin tanımıdır?

A) Operasyonel gözlemler B) Süreç ya da iş analizleri C) Emniyet değerlendirmeleri D) Olası arıza türleri ve etkileri analizi E) Yapılandırılmış olursa ne olur

Soru 18:

Hata yönetimi ve yaklaşımlarıyla ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

A) Hata yönetimi, hataları tamamen ortadan kaldırmayı amaçlar B) Yeni nesil hata yönetim yaklaşımları hatayı bir sebep olarak görür C) Yeni nesil hata yönetim yaklaşımları sistem içinde çalışan personelin bireysel performansını önemser D) Eski nesil yaklaşımlar insanın hata yapabileceğini kabullenmişlerdir E) Hata yönetiminin amaçlarından biri de hataların fark edilmesini sağlamaktır

Soru 19:

Uçuş eğitimi faaliyetleri sırasında yüksek önem dereceli sonuç göstergelerindendir?

A) Kalkış sayısı başına pistte kara taşıtı uçak çarpışması sayısı B) Adam-saat olarak üretilen bakım hizmeti başına uçakta unutulan bakım aleti sayısı C) Hizmet verilen uçak sayısı başına merdivenin uçağa çarpması sayısı D) Uçuş saati başına pilotaj hatalarından kaynaklanan havada uçak-uçak çarpışması sayısı E) Hizmet verilen uçak sayısı başına yükleme kamyonunun uçağa çarpması sayısı

Soru 20:

Havacılık örgütünün emniyet yönetim sistemini kâğıt üzerinde bırakmadan gerçek hayat şartlarında ne ölçüde uyguladığı hangi tür emniyet performans göstergesine girmektedir?

A) Öncü göstergeler B) Çıktı göstergeleri C) Faaliyet göstergeleri D) Gecikmeli göstergeler E) Tepkisel göstergeler