Final Sınavı - Havaalanı Yönetimi

Soru 1:

Emniyet Yönetimi sisteminin çıktıları ile ilgili aşağıdakilerden hangisi söylenemez ?

A) Çalışanların moralinin ve üretkenliğinin artması B) Kazaların direkt ve endirekt maliyetlerini artırması C) Kaynakların etkin kullanımını sağlaması D) Operasyonel süreçlerde devamlı gelişme E) Emniyet için yasal sorumluluklara uyumluluk

Soru 2:

Aşağıdaki olasılık-etki derecesi kombinasyonlarından hangisi kabul edilebilir risk grubundadır?

A) Sık sık-Küçük B) Ara sıra-Büyük C) Nadiren-Tehlikeli D) Nadiren-Küçük E) Çok az-Küçük

Soru 3:

Özel şirkete verilen imtiyaz ile belli bir yatırımın yapılması karşılığında, finansman ve işletim hakkının belli bir süreliğine devletten özel kesime geçtiği özelleştirme çeşidi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Satın al-yap-işlet B) Kalıcı imtiyaz C) Yap-işlet-devret D) Kirala-geliştir-işlet E) Yap-devret-işlet

Soru 4:

IATA tarafından uluslararası havaalanları için tavsiye edilen güvenlik standartları verilmektedir. Bu tavsiye edilen güvenlik standartlarının maliyet etkinlik açısından en uygun düzeyde uygulanması yerel gerekliliklere bağlıdır. Aşağıdakilerden hangisi Ülkelerin genel olarak yapması bu gerekenlerden biri değildir?

A) Bir havaalanı güvenlik programı, güvenlik komitesi, güvenlik eğitim programı veacil durum eylem planı oluşturulur. B) Tüm uçuşların uçağa biniş (boarding) işlemleri için steril alan oluşturulmasına gerek yoktur. C) Direkt ya da aşamalı iletişim sistemleriyle, yolcu tarama noktalarında ve diğer giriş noktalarında herhangi bir kanunsuz girişime karşı havaalanı kontrol merkezi ile temas sağlanmalıdır D) Halka açık alanlar ile tüm kargo, bagaj, posta, depolar, operatörün tedarik ve ikram amacıyla uçağa taşınacak her şey fiziksel bariyerler yerleştirilerek ayrılır. E) Uçakların park alanları kontrol edilir, gözlenir ve iyi bir şekilde aydınlatılır.

Soru 5:

Hangisi Emniyet Yönetimi sisteminin faydalarından değildir?

A) Kazaların direkt ve endirekt maliyetlerinin azaltılması B) Çalışanların moralinin ve üretkenliğinin artması C) Emniyet ihtiyaçlarının mantıklı bir şekilde özelleştirilmesi D) Emniyet için yasal sorumluluklara uyumluluk E) 0perasyonel süreçlerde gelişme olmaması

Soru 6:

Aşağıdakilerden hangisi hava ulaştırma sektörünün doğrudan ekonomik etkileri içerisinde yer alır?

A) Yakıt ikmal B) Tesislerin yapımı C) Çağrı merkezleri D) Yer hizmetleri E) Muhasebe

Soru 7:

Aşağıdakitarihlerdenhangisi havaalanı güvenliği uygulamaları açısından bir dönüm noktasıdır?

A) 2000 B) 2001 C) 2002 D) 2003 E) 2005

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi emniyet yönetim sisteminin bileşenlerinden değildir ?

A) Emniyet politikası B) Emniyet prosedürü C) Emniyet risk yönetimi D) Emniyet güvence altına alma E) Emniyetin teşvik edilmesi

Soru 9:

Havaalanı işleticisinin belli havaalanı hizmetleri için, havaalanında faaliyet gösterme hakkını bedeli karşılığında başka işletmecilere vermesi durumuna verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?

A) Yap-İşlet-Devret B) Havacılık dışı gelirler C) Havacılık gelirleri D) İmtiyazlar E) Havaalanı giderleri

Soru 10:

Aşağıdakilerden hangisi operasyonel yönetim aşamasının sorumluluklarından biridir?

A) Nakit akışı takibi B) Kâr ve zarar bilgilerinin takibi C) Bütçelerin takibi D) Varlıklar ve borçlar ile ilgili bilgilerin takibi E) Olağandışı gelişmelerin takibi

Soru 11:

“Değişik ülkelerden insanların alışveriş alışkanlıkları farklı olduğu gibi, havaalanlarında tercih ettikleri ürünler ve hizmetler de değişiklik göstermektedir” ifadesi ile havacılık gelirlerini etkileyen faktörlerden hangisine dikkat çekilmektedir?

A) Uluslararası-iç hat yolcu oranı B) Trafikteki zirvelerin (piklerin) sayısı ve yoğunluğu C) İş amaçlı/eğlence amaçlı yolcu oranı D) Yolcu milliyeti ve kültürel faktörler E) Terminaldeki mevcut kontuar sayısının yolcu sayısına oranı

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi hava alanlarının eskiden öncelikle kamu kaynaklarıyla yapılmasının sebeplerinden değildir ?

A) Güvenlik odaklı uluslararası anlaşmaların maddeleri gereği B) Büyük altyapı yatırımı gerektiren projeler olmaları C) Yüksek işletim maliyetlerine sahip olmaları D) Kamu hizmeti olarak görülmeleri E) Bölgenin ulaşımı için önemli olmaları

Soru 13:

Aşağıdakilerden hangisi Michael Porter tarafından geliştirilen beş güç faktörü modelinde yer alan faktörlerden biridir?

A) İkame Ürünler. B) Politik güç. C) Lobiler. D) Tüketici eğilimi. E) Yerel yönetimlerin uygulamaları.

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi hava ulaştırma sektöründe yatırımı teşvik eden gelişmelerden değildir?

A) Turist sayısında meydana gelen artış B) Düzenlenen etkinliklere bağlı olarak yaşanan trafik artışı C) Hava ulaşımı altyapısına yapılan doğru yatırımlar D) Hava ulaştırma sektöründe yaşanan gelişmeler E) Havaalanlarının şehir merkezlerine yakın kurulması

Soru 15:

Aşağıdakilerden hangisi havaalanı yönetiminde kullanılması önerilen ana boyutlardan Teknik ve Bilgi Teknolojsi boyutuna bağlı alt boyutlardan biridir?

A) Hava trafik kontrolü performansı B) Saatlik uçak iniş kalkış sayısı C) Arıza müdahale süreleri D) İstenilen zamanda slot alabilme E) Taksi ve apronda bekleme süreleri

Soru 16:

Aşağıdakilerden hangisi hava alanlarında uygulanan özelleştirme yöntemlerinden biri değildir?

A) Kiralama/İmtiyaz B) İmtiyaz devri C) Blok satış D) Yönetim sözleşmeleri E) Ortak girişim şirketleri

Soru 17:

Aşağıdaki seçeneklerde verilenlerden hangisinden elde edilen gelir havaalanının kira gelirleri arasında yer alır?

A) Mağazalar B) Restoranlar C) Postane D) Bankalar E) Ofisler

Soru 18:

Aşağıdaki seçeneklerde verilenlerden hangisi bir organizasyonda iletişim süreçleri arasında yer almaz?

A) Karar alma B) Bilgi taşıma C) İlişkilere aracılık etme D) Kararların bildirilmesi E) Geri bildirim sağlama