Uçuş Harekat

Yanıt Açıklaması: Hafif buzlanma (Light ice): Yaklaşık olarak bir saatten daha uzun süreler içinde uçulması bazı sorunlar yaratabilecek türden buzlanmalardır. Anti-icing veya De- icing işlemlerinin aralıklı olarak kullanılması yüzeyleri temizleyebilmekte ve birikimi önleyebilmektedir. Bu işlemler yapıldığı sürece br sorun yaratmayacaktır.

Yanıt Açıklaması: Uçak üzerindeki herhangi bir noktanın veya bir bileşenin (komponent) yerini kesin olarak belirtebilmek için kullanılan kavrama gövde istasyon numarası (B.S.: Body station number) denir.

Yanıt Açıklaması: Durumsal farkındalık: Bir uçuş harekât uzmanı için durumsal farkındalığı, uçağın yerini, durumunu bilmek ve uçuş şartlarının o andaki ve gelecekteki operasyonlarda potansiyel etkilerini anlamak olarak açıklayabiliriz.

Yanıt Açıklaması: Eğer, IFR uçuşlara dair uçuş planlarından birinin iptali isteniyorsa iptal işlemleri tercihen doğrudan IFPS’ye veya AIS ofise yapılmalıdır. Uçuş planı IFPS’e gönderilmemiş olan uçuşlara dair uçuş planlarının iptali ise AIS ofisde yapılmalıdır. Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, 20 saatten daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır. İptal mesajları aşağıdaki verileri içermelidir: • Hava aracı tanıtması, • Kalkış havaalanı ve saati, • İniş havaalanı ve toplam uçuş süresi, iniş yedek havaalanları, • Eğer gerekliyse uçuş tarihi (mesajda bildirilen zaman 24 saati geçtiğinde), • EOBT zamanı.

Yanıt Açıklaması: Uçuş planı sunumunda aşağıdaki kurallar dikkate alınmalıdır: Herhangi bir aletli uçuş (IFR) ve herhangi bir görerek uçuştan (VFR) önce sunulmalıdır. VFR bir uçuş için kalkış zamanından en az 30 dakika önce ilgili ATS birimine (AIS Ofis) uçuş planı sunulmalıdır. VFR uçuş planları, Entegre Uçuş Plan İşleme Sistemine ( IFPS: Integrated Flight Plan System) gönderilmez. VFR uçuşlarda kaptan pilot veya uçak işleticisi; • Tam ve doğru veri sağlamaktan, • Uçuş öncesi bilgi ve hava trafik kontrol müsaadesi temin etmekten, • Tam adreslemeden, • Sağlanan uçuş öncesi bilgiye dayanarak uçuşun yapılabilirliğini kanıtlamaktan sorumludur.

Yanıt Açıklaması: Sayfa 97'deki örneği inceleyiniz.

Yanıt Açıklaması: Uçuşlar için neden uçuş planı sunulmalıdır? Uçuş planı sunmanın aşağıdaki üç temel amacı vardır: • Hava trafik kontrol tavsiye hizmeti sağlamak, • Uçuş bilgi, ikaz, arama ve kurtarma hizmet önlemlerini kolaylaştırmak, • Ulusal hava savunma amacıdır.

Yanıt Açıklaması: Sınıf 1: Patlayıcılar Sınıf 2: Gazlar Sınıf 3: Yanıcı sıvılar (RFL) Sınıf 4: Yanıcı katılar Sınıf 5: Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler Sınıf 6: Zehirli ve bulaşıcı maddeler Sınıf 7: Radyoaktif maddeler Sınıf 8: Aşındırıcılar (RCM) Sınıf 9: Çeşitli tehlikeli maddeler

Yanıt Açıklaması: Müsaade sınırı (clearance limit) : Hava trafik kontrol müsaadesi, hava trafik kontrolörü tarafından uçuş ekibine belirlenmiş koşullar çerçevesinde verilen izindir. Uçuş planına istinaden verilen müsaade olarak da tanımlanabilir. Doğru cevap e'dir.

Yanıt Açıklaması: STS/: ATS tarafından özel işleme tabi tutulan uçuşlar (Arama ve Kurtarma gibi) için aşağıdaki kodlar kullanılacaktır: • ALTRV: İrtifa tahsisine göre yapılan uçuş için; • ATFMX: İlgili ATS otoritesi tarafından ATFM koşul ya da önlemlerinden muaf tutulması onaylanmış hava aracı için; • FFR: Yangınla mücadele amacıyla; • FLTCK: Seyrüsefer yardımcı cihazları kalibrasyonlarının yapılması için; • HAZMAT: Tehlikeli madde taşıyan hava aracı için; • HEAD: Devlet başkanı taşıyan hava aracı için; • HOSP: İlgili tıp makamlarınca tasdiklenmiş tıbbi hizmet gerekçeli uçuşlar için; • HUM: İnsani yardım amaçlı uçuşlar için; • MARSA: Askeri hava araçlarının havada ayrıştırmasının sorumluluğunun askeri bir birim tarafından üstlenildiği uçuşlar için; • MEDEVAC: Hayatta kalma mücadelesi veren kritik durumdaki insanlara yönelik düzenlenecek acil bir tıbbi tahliye amacıyla; • NONRVSM: RVSM hava sahasında uçacak ancak RVSM uçuş kabiliyeti bulunmayan hava araçları için; • SAR: Arama ve kurtarma görevine yönelik uçuşlar için; • STATE: Askeri amaçlı ya da gümrük polis hizmetleri kapsamında gerçekleştirilen uçuşlar için.

Yanıt Açıklaması: James Reason tarafından geliştirlmiş olan “Delikli İsviçre Peyniri” modelinde de, her bir katmanda tehditleri ve hataları yakalamak amaçlanmıştır.

Yanıt Açıklaması: İnsan faktörleri, havacılık sisteminin çeşitli unsurları ile ilgilenir.  Bu unsurlar insan davranışı, karar verme ve diğer bilişsel süreçleri kapsar. Kültürel farklılıklar da insan faktörünü ilgilendiren konulardan birisi olarak kabul edilmektedir. Doğru cevap D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Uçuş harekât uzmanı için durumsal farkındalıkta sorulması gereken sorular şunlardır: Uçak neredeydi? Uçak şu anda nerede? Uçak şu anda nereden nereye gidiyor? Bu uçuş operasyonunda benim tehditlerim nelerdir? Gelecekte benim tehditlerim neler olabilir? Uçağın uçtuğu bölgedeki hava trafiği ve meteorolojik şartlar nedir? Teknik, yakıt, yer hizmetleri, yolcu ve kargo durumu nedir?

Yanıt Açıklaması: Belirli bir güne dair sürekli uçuş planlarının iptalleri EOBT öncesi, 20 saatten daha erken olmayan bir zamanda IFPS’e iletilmiş olmalıdır.

Yanıt Açıklaması: Genel olarak güvenlik seviyeleri ve içeriği aşağıdaki gibidir: • Beyaz (Durağan): Ulusal standartlar uygulanır. • Sarı (Belirgin risk düzeyi): Kritik noktalarda izleme görevleri artırılır. • Turuncu (Yüksek risk seviyesi): Güvenlik birimleri arasındaki koordinasyon kontrol edilir. Halka açık yerlerde tedbirler üst seviyede alınır. • Kırmızı (Ciddi tehdit seviyesi): Özel eğitimli birimler ve acil durum ekipleri alarmda bekletilir. Hükümet ve kamu tesisleri geçici olarak kapatılabilir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Uluslararası olarak uyulması gerekli temel mevzuat ve dokümanlar aşağıda özetlenmiştir: • 7.12.1944 tarihinde akit ve imza edilmiş olan Uluslrarası Sivil Havacılık Sözleşmesi ve Annex-17 (Şikago), • Hava Taşımalarında Bazı Suç ve Diğer Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme. (Tokyo-1963), • Uçakların Yasadışı Olarak Ele Geçirilmesinin Ortadan Kaldırılmasına İlişkin Sözleşme (Lahey-1970), • Sivil Havacılığın Güvenliğine Karşı Kanun dışı Eylemlerin Önlenmesine Dair Sözleşme (Montreal-1971), • Uluslararası Sivil Havacılığa Hizmet Veren Havalimanlarında Kanun dışı Şiddet Olaylarının Önlenmesine İlişkin Protokol (Montreal Ek-1988), • Gayri Kanuni Eylemlere Karşı Sivil Havacılığı Koruma ve Güvenlik Talimatı (ICAO Dokümanı 8973), • Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC, Güvenlik Doc.30), • İkili Hava Ulaştırma Anlaşmaları.

Yanıt Açıklaması: Transit yolcu: Transit yolcular, vardıkları havaalanından aynı uçakla uçuşlarına devam eden yolculardır.

Yanıt Açıklaması: ATS tarafından özel işleme tabi tutulan uçuşlar (Arama ve Kurtarma gibi) için aşağıdaki kodlar kullanılacaktır. MARSA: Askeri hava araçlarının havada ayrıştırmasının sorumluluğunun askeri bir birim tarafından üstlenildiği uçuşlar için.

Yanıt Açıklaması: Uçuşun uluslararası kurallara, emniyet ve şirket kurallarına ve ekonomiklik ilkesine göre planlanması önemlidir. Bir uçuş planlaması aşağıdaki hususları kapsamalıdır: • Minimum uçuş seviyesi, rota bilgileri, yol boyu, varış ve yedek meydanların hava durumu, yakıt planlaması gibi bilgileri içeren bir uçuş harekât programının (OFP:Operational Flight Program) hazırlanması, • Üst geçiş (over flight) müsaadeleri ve ticari anlaşmaların (Havaalanı, yer hizmetleri, ikram, yakıt gibi) yapıldığının kontrolü, • Hava trafik kontrol (ATC) uçuş planının hazırlanması, • Meydanların kullanılabilirliğinin belirlenmesi ve performans limitlerinin değerlendirilmesi, • AIS (Aeronautical Information Service) dokümanlarının kontrolü, • Meteoroloji dokümanlarının kontrolü, • Varsa özel yük (tehlikeli maddeler, ağır kargolar gibi) bilgilerinin kontrolü, • Yapılacak uçuş için, haritalar, aletli yaklaşma, iniş ve kalkış dokümanlarının kontrolü yapılmalıdır.

Yanıt Açıklaması: Yüksek engebeli arazi veya dağlık bölgeler üzerinde uçan uçaklar, uçağın tahmini mevkii merkez olmak üzere 5 nm’ lik (8 km) saha içindeki en yüksek maniadan 2000 feet (600m) yüksekte uçacaklardır