Uçuş Harekat

Yanıt Açıklaması: Sistemin toplam momenti = 4 inch x 5 pound + 6 inch x 10 pound + 25 inch x 10 pound = 330 inch pound olarak bulunur. Bu değer sistemdeki ağılıkların toplamı ile bölünmesiyle ağırlık merkezinin referans hatta olan mesafesi 330 inch pound/25 pound = 13.2 inch mesafesinde olduğu ortaya çıkar. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Yolcu beraberinde belirli bir ağırlığa kadar uçakta ücretsiz taşınmak zorunda olunan kişisel eşyalara bagaj denir. Doğru yanıt D’dir.

Yanıt Açıklaması: Temel operasyon ağırlığı (BOW: Basic Operating Weight): Uçağın temel boş ağırlık değerine operasyonel değişebilen ağırlık (ikram malzemeleri, kargo ve yükleme için kullanılan araç ve gereçler vb.) ilave edilerek (BOW=BEW+OVW) hesaplanan bir ağırlıktır. OVW’nin değişme nedenlerinden dolayı her uçuşta değişebilen bir BOW hesaplanabilir. Yeni model uçakların bir çoğunda ağırlık ve denge hesaplamalarının başlangıç değeri bu ağırlık olmaktadır.

Yanıt Açıklaması: El fenerleri : Küçük fenerler, yanıcı gaz içerebilmekte ve üzerlerinde elektronik çalıştırıcı bulunabilmektedir. Daha büyük fenerlerde, baş kısmında yer alan silindir yanıcı gaz içerebilmektedir. Aşağıdaki kısaltılmış listede yer alan maddeler kabinde yolcu ve ekip tarafından taşınabilmektedirler: • Alkollü içecekler, • Radyoaktif özelliğe sahip olmayan ilaçlar ya da parfümler (spreyler dâhil), • Hidrokarbon gaz içeren bigudiler, • Kuru buz, • Kibritler veya çakmaklar (kişi üzerinde bulundurulması şartıyla), • Küçük karbondioksit ve oksijen gazı tüpleri ve • Klinik termometrelerdir.

Yanıt Açıklaması: Kullanılamayan yakıt (unusable fuel) uçağın yapıldığı ülkenin kurallarına göre yapım sonrası motor testleri için uçağa yüklenip testler bittikten sonra normal boşaltma kapakları açılarak boşaltıldıktan sonra uçağın yakıt depolarında kalabilen yakıttır. Doğru cevap C şıkkıdır. Kullanılamayan yakıt (unusable fuel) uçağın yapıldığı ülkenin kurallarına göre yapım sonrası motor testleri için uçağa yüklenip testler bittikten sonra normal boşaltma kapakları açılarak boşaltıldıktan sonra uçağın yakıt depolarında kalabilen yakıttır. Doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Gönderici, taşıması yapılacak paketin doğru olarak işaretlenmesi ve etiketlenmesinden sorumludur

Yanıt Açıklaması: Gövde istasyon numarası (B.S.), referans alınan sıfır noktasına göre inç cinsinden numaralandırmadır. Referans alınan nokta genellikle uçağın burnundan geçtiği varsayılan hayali çizgidir ve tüm uzaklıklar bu noktaya göre belirtilir. Verilen noktanın mesafesi merkez hattına paralel olarak burundan kuyruğa doğru ölçülür. Burun iniş takımının referans hattına uzaklığı 360 inç, ana iniş takımının burun iniş takımına uzaklığı da 840 inç olduğu biliniyorken ana iniş takımının referans hattına uzaklığı 360 + 840 = 1200 inç olur. Bu da B.S. 1200 şeklinde ifade edilir.

Yanıt Açıklaması: Uçak tiplerine bağlı olarak kullanılmasına izin verilen havaalanları manuellerde uçuş işletme birimi tarafından belirtilmelidir. Bu havaalanlarından başka bir havaalanına acil durumlar dışında iniş yapılmamalıdır. Uçuş harekât amacıyla kullanılmak üzere aşağıdaki havaalanları seçilebilir: Uygun Havaalanı (Suitable Airport): ETOPS uçuşlarını destekleyecek türden kolaylıklara sahip bir yeterli (Adequate) havaalanıdır. Uçuş sırasında bir yönelme halinde bu meydandaki hava durumlarının minimum değerlerin üstünde olacağı tahmin edilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde taşınmasındaki gönderici sorumluluklarından biri paketlemedir. IATA DGR taşınabilir tüm tehlikeli maddeler için iç paket, dış paket ve tek paketleme hakkında çok sayıda paketleme talimatı seçenekleri sunmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Azami sınır ağırlıkları şunlardır; yapısal azami sıfır yakıt ağırlığı, yapısal azami taksi ağırlığı, yapısal azami kalkış ağırlığı, operasyonel azami kalkış ağırlığı, yapısal azami iniş ağırlığı, yapısal azami uçuş ağırlığı. Doğru cevap A’dır.

Yanıt Açıklaması: VFR uçuş planında yapılacak önemli değişiklikler, ilgili AIS ofise en kısa zamanda bildirilecektir. Aşağıdaki uçuş planı bilgileri değiştiğinde, uçuş planı bir iptal mesajı (CNL) ile iptal edilmeli ve yeni bir uçuş planı doldurulmalıdır; Uçağın tanıtması, Kalkış havaalanı ve saati, Uçuş tarihi, Varış havaalanı, Tahmini takoz çekme zamanı (EOBT’yi daha erken bir zamana değiştirmek için), • RNAV teçhizatı (RNAV: Area Navigation kalkış öncesi kısa süreli arızalanır veya derecesi düşerse).

Yanıt Açıklaması: Tehlikeli maddeler kurallarına göre tehlikeli madde sınıf ve kısımları aşağıdakilerden oluşmaktadır: • Sınıf 1: Patlayıcılar • Sınıf 2: Gazlar • Sınıf 3: Yanıcı sıvılar (RFL • Sınıf 4: Yanıcı katılar • Sınıf 5: Oksitleyici maddeler ve organik peroksitler • Sınıf 6: Zehirli ve bulaşıcı maddeler • Sınıf 7: Radyoaktif maddeler • Sınıf 8: Aşındırıcılar (RCM) • Sınıf 9: Çeşitli tehlikeli maddeler

Yanıt Açıklaması: Açıklanan kargo kompartımanı A sınıfıdır. B sınıfı, ağır ve hafif yük kompartımanıdır. C sınıfı, uçuşta ağır ve hafif yük taşıyan kısımların bulunduğu girilemeyen kısımdır. D sınıfı hafif yük taşıyan kargo bölümleridir ve hacimleri küçüktür. E sınıfı, büyük kargo uçaklarının kompartımanıdır. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Çalışma ortamı: Uçuş harekât uzmanı çalışma ortamı içinde bir çok personelle iletişim halinde faaliyetlerini sürdürmektedir. Bunlar; • Pilotlar, • Hava trafik kontrolörleri, • Diğer uçuş harekât uzmanları, • Yöneticiler, • İstasyon personeli, • Meteoroloji personeli, • Uçak bakım personeli, • Yükleme planlayıcıları, • Ekip planlama personeli, • Tarife planlama personeli, • Haberleşme sistemleri ve diğer ilgili personel, • Uçuş planlama sistemi ve diğer ilgili personeldir.

Yanıt Açıklaması: Uçuş izlemede harekât uzmanının değerlendireceği operasyonel şartlar; • Yol boyu ve havaalanı hava durumları, • Türbülans gelişimi, • Hava sahası kapasitesi ve müsaitliği, • Uçaktaki temel teçhizatlar, • Uçak ağırlık denge ve performansına bağlı yakıt durumu, • Yol boyunda uçak teçhizat arızaları, • Motor arızaları nedeniyle operasyonel kısıtlar, • Yol boyu yedek meydanların durumu gibi çok çeşitli nedenlerden etkilenmektedir.

Yanıt Açıklaması: ICAO Annex 18 Havayoluyla Tehlikeli Maddelerin Güvenle Taşınması (The Safe Transport of Dangerous Goods by Air): Bu doküman ICAO’ya üye bütün ülkeleri bağlayıcı nitelikte temel kaynaktır. • ICAO Doc. 9284 Havayoluyla Tehlikeli Maddelerin Güvenle Taşınması için Teknik Talimatlar (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air): Tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin teknik talimatları içermektedir. • IATA DGR (International Air Transportation Associations Dangerous Goods Regulations): IATA tarafından yıllık yayınlanan, sektörün pratik referans olarak başvurabileceği ticari bir dokümandır. İçeriği Annex 18 ve ICAO Doc. 9284 gerekliliklerinden oluşmaktadır. • ICAO Doc 9481 Tehlikeli Madde İçeren Uçak Kazaları için Acil Durum Rehberi (Emergency Response Guidance for Aircraft Incidents Involving Dangerous Goods): Acil durumlardaki uygulamaları içermektedir.

Yanıt Açıklaması: Bir kanat kesitinin arka uç noktasının referans hattına olan uzaklığı TEMAC (Trailing Edge Mean Aerodynamic Chord) olarak ifade edilir.

Yanıt Açıklaması: Millî Sivil Havacılık Güvenlik Programı'nda (MSHGP) belirtilen görev ve hizmetlerin yürütülmesinden İçişleri ve Ulaştırma Bakanlıkları sorumludur.

Yanıt Açıklaması: Test numuneleri, bulaşıcı maddeler ve radyoaktif madde ulusal posta otoritesinin onayı ve tehlikeli maddeler kurallarında yer alan gerekliliklerin karşılanmasıyla taşınması mümkündür

Yanıt Açıklaması: Paketleme grubu I, II ve III için sırasıyla X, Y ve Z harfleri kullanılmaktadır. Örnekte Z harfi kullanılmıştır. Bu ise paket içerisine az miktarda tehlikeli, paket grubu III olan içeriklerin konulduğunu gösterir. Doğru cevap B'dir.