Uçuş Harekat

Yanıt Açıklaması: Doğru cevap D şıkkıdır.

Yanıt Açıklaması: Görerek uçuş veya VFR uçuş, bir pilotun uçağın durum kontrolünü ve seyrüseferini uçak  dışındaki görsel referanslara göre gerçekleştirdiği uçuştur. Doğru cevap b'dir.

Yanıt Açıklaması: Terminal Kontrol Sahası: Terminal kontrol sahası bir veya daha fazla yoğun trafiğe sahip hava meydanı çevresindeki kontrollü hava yollarının kesişiminde bulunan kontrollü hava sahasıdır. Belirli bir irtifadan başlar. Doğru cevap c'dir.

Yanıt Açıklaması: Very High Frequency (VHF): Frekans Aralığı: 30 MHz-300 MHz Dalga Boyu Aralığı: 10 m-1 m

Yanıt Açıklaması: İniş Haritası: Genellikle görerek yaklaşma haritası ile birlikte basılır. Harita üzerinde durma uzantısı, pist numaraları, boyutları, pist başı yüksekliği, belli başlı terminal ve hizmet binalarının yerleri gibi havaalanı hareket sahası ile ilgili bilgiler; havaalanı rakımı, enlem ve boylam bilgileri; başlıca yükseltiler ve değerleri; havacılık ile ilgili önemli topografik ve kültürel özellikler, görsel yer yardımcıları gösterilir. Doğru cevap B’dir.

Yanıt Açıklaması: Roma Anlaşması uçak operasyonundan kaynaklanan hasar ve yaralanma durumunda işletmeci ve pilotların yerdeki üçüncü kişi ve eşyalara karşı sorumluluklarının çerçevesini çizen bir konvansiyondur. İşleticinin sorumluluğu ilk önce 1933 tarihinde Roma’da kabul edilen bir konvansiyonda (Roma 1. Sorumluluk Konvansiyonu) düzenlenmiştir. Ancak konvansiyon çok az sayıda devlet tarafından imzalanması nedeniyle önemini kaybetmiştir. Bunun üzerine, ICAO tarafından tekrar ele alınmış ve 1952 tarihinde Roma’da toplanan 5. Hava Hukuku Konferansı’nda, Roma 2. Sorumluluk Konvansiyonu olarak anlaşma kabul edilmiştir. 1952 tarihli Konvansiyonda, işletenin sorumluluğu kusursuz ve sınırlı sorumluluktur.

Yanıt Açıklaması: AWOS (Automated Weather Observing Service): Havaalanındaki hava durumu hakkında o andaki geçerli gözlemleri doğrudan pilota nakleden otomatik hava gözlem sistemidir. Otomatik çalışan sensörler vasıtasıyla havacılığın emniyeti ve verimliliği için gerekli meteorolojik bilgileri toplayan ve uçaklara ileten bir sistemdir. AWOS hava durumu bilgilerini çeşitli yollar vasıtasıyla yayar. Bilgisayar tarafından oluşturulmuş sesli mesaj bir havaalanı yakınındaki pilotlara radyo frekansları yoluyla yayınlanır. Bu mesaj en az dakikada bir güncellenir ve bu bir AWOS yayını için zorunluluktur.

Yanıt Açıklaması: “E” Serisi: Kış süresince meydan hareket sahasındaki kar, sulu kar, buz veya su birikintisinin oluşturduğu tehlikeli durumları yurt içindeki kullanıcılara Notam formatında duyurmakta kullanılan bir Notam serisidir

Yanıt Açıklaması: İniş haritası üzerinde durma uzantısı, pist numaraları, boyutları, pist başı yüksekliği, belli başlı terminal ve hizmet binalarının yerleri gibi havaalanı hareket sahası ile ilgili bilgiler; havaalanı rakımı, enlem ve boylam bilgileri; başlıca yükseltiler ve değerleri; havacılık ile ilgili önemli topografik ve kültürel özellikler, görsel yer yardımcıları gösterilir. Yasak ve tehlikeli sahalar ise standart aletli kalkış haritası üzerinde yer alır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: İlk hava seyrüsefer anlaşması 15 Ağustos 1913 tarihinde Almanya ile Fransa arasında yapılmıştır. Doğru yanıt D’dir.

Yanıt Açıklaması: 12 Ekim 1929’da yapılan toplantı sonunda düzenlenen Varşova Anlaşması’nı 30 ülke imzalamış ve 1933’de yürür lüğe girmiştir. Daha sonraki yıllarda imzalayan ülke sayısı 108’e çıkmıştır. Uluslararası hava taşımacılığı üzerine hazırlanmış ilk detaylı sözleşmedir.

Yanıt Açıklaması: Gök dalgaları, atmosferin iyonosfer katmanlarına çarpıp yansıyarak tekrar yeryüzüne dönen dalgalardır. Doğrusal dalgalar ise özellikle VHF ve üstü frekans bandlarında yayınım doğrusal dalgalar şeklindedir. Bu tür dalgaların frekansı arttıkça iyonosfer katmanları içerisinde kırılma olasılıkları azalırken emilim artar. Doğru cevap A'dır.

Yanıt Açıklaması: Radyo yayınında 30MHz-300MHz frekans aralığını kapsayan radyo bandı Very High Frequency (VHF) bandıdır.

Yanıt Açıklaması: DME pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki uzaklığı verir. VOR 360 derece aralıklarla radyal adı verilen doğrusal hatlar üretir. Kullanıcıya manyetik kuzeye göre yönünü, seçilen radyale göre konumunu bildirir. ADF sistemindeki gibi uçak başını ADF istasyonuna yönlendirmeye hizmet etmez. ILS, görüşün kötü olduğu durumlarda kullanılan aletli iniş sistemidir. MLS de ILS'nin sınırlı kalması üzerine geliştirilmiş bir iniş sistemidir. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Gök gürültülü fırtınalar esnasında ortaya çıkar. Uçağın sürekli yağış içinde uçması durumunda, yağışla sürtünme sonucu uçak üzerinde elektrikli bir birikim oluşur ve bu birikim arttığında uçak üzerinde bulunan sivri uçlardan dışarı atılır. Bu atılma sırasında “Elmo ateşi” denen parlak bir ışık ortaya çıkar, bu da pilotların gözlerinde geçici körlük yapar.

Yanıt Açıklaması: Doğru cevap C, ADF'dir.

Yanıt Açıklaması: Havaalanı haritası üzerinde pistler ve taksiyolları (boyutları, numaraları ve ışıklandırma sistemleri dahil), apron, terminal ve hangar binaları, havaalanı referans noktası ve radyo seyrüsefer cihazlarının yerleri ile ilgili bilgiler verilmiştir. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Havaalanlarında uçuş harekata meteoroloji desteği sağlamakla görevli meteoroloji istasyonları gün boyu (24 saat) birer saat arayla düzenli olarak gözlemler yaparlar. Bölgesel gereksinimler veya anlaşmalar uyarınca gözlem aralıkları yarım saate indirilebilir. Düzenli gözlemlere dayanan hava durum raporları yerel olarak hava trafik ünitelerine, havayolu işletmelerine ve diğer kullanıcılara düzenli olarak dağıtılır. Havacılıkta en çok kullanılan düzenli rapor türü METAR’dır (Meteorological Terminal Air Report). METAR, bölgesel anlaşmalarla belirlenen düzenli aralıklarla (30 dakika veya 1 saatlik sürelerde) yayımlanan ve bir havaalanında hüküm süren meteorolojik şartları gösteren meteorolojik rapordur.

Yanıt Açıklaması: Meteorolojik olay ve parametrelerin günün belirli zamanlarında ölçülmesi ve değerlendirilmesi meteorolojik gözlemdir (rasat).

Yanıt Açıklaması: Roma Anlaşması uçak operasyonundan kaynaklanan hasar ve yaralanma durumunda işletmeci ve pilotların yerdeki üçüncü kişi ve eşyalara karşı sorumluluklarının çerçevesiniçizen bir konvansiyondur. Doğru cevap C'dir.