Hava Trafik Kontrol Hizmetleri

Yanıt Açıklaması: Kontrol bölgesi, kontrol sahasının içinde ise, dikey olarak en az kontrol sahasının alt limitine kadar uzanır. Yani kontrol bölgesinin üst limiti kontrol sahasının alt limitidir. Dolayısıyla, bu sahanın üst limiti su veya yer seviyesinden en az 200 m. (700 feet) yükseklikte tespit edilir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlaryapılamaz; • Gece saatlerinde, • FL 200’ın üzerinde ve • Transonik veya süpersonik hızlarda.

Yanıt Açıklaması: “Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu-Air Traffic Incident Report Form”unda   A maddesinde Uçak tınıtması belirtilir. Doğru cevap A’dır.

Yanıt Açıklaması: LTP3: Bir ülkenin kara suları veya arazisi üzerinde, içinde uçuş yapılması yasaklanmış olan boyutları belirlenmiş hava sahasıdır. Yasak sahalar, hangi şartlarda olursa olsun sivil uçakların uçuşlarına hiçbir zaman izin verilmeyen hava sahalarıdır. Türk Hava Sahası’ndaki yasak sahaların tanıtması LTP harfleri ve bir rakamdan oluşur. Bu nedenle doğru yanıt C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır: Transponderına kod 7600 bağlamalı, VMC şartlarda uçmaya devam etmeli, En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı, İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir.

Yanıt Açıklaması: Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır. Hava trafik hizmetleri ve haberleşme ya da seyrüsefer yardımcılarının aksaklıkları ile ilgili olay raporları ve soruşturma için yapılan müracaatlar olayın meydana gelmesinden itibaren 30 gün içinde yapılmalıdır. Bu süreden sonra yapılan hava trafik olayı müracaatlarını araştırma olanağı kalmayabilir.Doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: VMC; bir uçağa görerekkontrol ve seyrüsefer olanağı sağlayan uçuş görüşü, bulutlardan mesafe ve tavan olarak ifade edilen asgari değerlere uygun veya bunun üzerindeki meteorolojik şartların tümüdür. Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır.

Yanıt Açıklaması: Karşılıklı olarak zıt yönlerden yaklaşan uçaklar çarpışmadan kaçınmak için uçuş başını sağa çevirmelidir. Doğru cevap E' dir.

Yanıt Açıklaması: Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkezolmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek ma^niadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte

Yanıt Açıklaması: Yaklaşma aşamasında önleyen uçak önlenen uçağı kendisine göre Önünde –Solunda- Yukarısında tutmalıdır. Doğru cevap E’dir.

Yanıt Açıklaması: Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen ya da hava seyrüsefer bölgesel anlaşmaları temelinde belirlenen başka bir zaman dilimine göre 2 dakikadan fazla bir hata oluşursa, en kısa sürede uygun hava trafik hizmetleri birimine yenilenmiş bir tahmini zaman iletilmelidir.

Yanıt Açıklaması: IFR uçaklara uçuş yönüne göre tek bin veya çift bin olarak uçuş seviyeleri veya irtifalar tahsis edilirken, VFR uçuşlarda biraz daha farklı bir kural uygulanır. VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Başka bir ifadeyle; doğu yönlülere tek bin+500 feet(örneğin 7500 feet) batı yönlülere de çift bin+500 feet (örneğin 8500 feet) kuralı uygulanır.

Yanıt Açıklaması: Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüsüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır.Doğru yanıt D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Gün batımından gün doğumuna kadar olan süre içinde meydan hareket sahası üzerindeki (yerdeki) uçaklar; • Hareket hâlindeyken; seyrüsefer ışıklarını, • Sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde; uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını, • Uçakların dikkatlerini çekmeye yarayan ışıklarını, • Motorları çalışmakta olan uçaklar, bunu belirten ışıklarını yakmalıdır.

Yanıt Açıklaması: Aletli meteorolojik şartlar altında uçuşun gerçekleştiği sırada ilgili ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun uygulaması gereken bazı kurallar bulunmaktadır. Bu kurallara göre pilot; - Transpondere kod 7600 bağlayacaktır. - Kendisine ilgili ATC ünitesince tahsis edilmiş ve alındığı teyit edilmiş olan en son uçuş seviyesi veya irtifayı ve varsa verilmiş son hız tahdidini, pozisyon raporuvermesi gereken en yakın zorunlu rapor noktasını geçişinden 7 dakika sonrasınakadar muhafaza edecektir. Daha sonra doldurulmuş olan uçuş planında belirtilen seviye ve hıza göre hareket ederek alçalacak, tırmanacak ya da seviyesini muhafaza edecektir. - İnişini gerçekleştirmek isteyen pilot, ineceği meydana yaklaşma amacıyla hizmetveren, uçuş planında da belirtilen seyrüsefer yardımcısı üzerine gelecek ve coğrafi şartlara uygun olarak bekleyecek ya da alçalacaktır. - S¸ayet ATC tarafından radyo kaybından önce muhtemel yaklaşma zamanı verilmemiş ve pilot tarafından alındığı teyit edilmemişse pilotun mevcut uçuş planındaki tahmini iniş zamanında veya buna mümkün olan yakın bir sürede alet yaklaşmasına başlayacak şekilde alçalmaya başlaması gerekir. - O seyrüsefer yardımcısı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlayacaktır. - Eğer mümkünse tahmini iniş zamanından 30 dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında (hangisi geç ise) inişini tamamlayacaktır.

Yanıt Açıklaması: Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün süreyle saklanır. Doğru cevap C şıkkıdır.

Yanıt Açıklaması: Bu sinyalleri kullanarak uçaklara kılavuzluk hizmeti veren kişi sinyal memurudur. Uygun otorite tarafından eğitilmiş, bir sinyal memuru olarak lisanslandırılmış ve onaylanmış olmadıkça hiç kimse bu sinyalleri kullanarak bir uçağa rehberlik edemez. Sinyal memurunun uçuş mürettebatı tarafından tanınması için ayırt edilmeyi kolaylaştırıcı bir floresan yelek giymesi gerekir. Gündüz saatlerinde tüm yer ekibi işaretleşme için gündüz-floresan çubukları, masa tenisi raketleri ya da eldiven kullanmalıdır. Gece ya da düşük görüş koşullarında ışıklı çubuklar kullanılmalıdır

Yanıt Açıklaması: Beyaz ya da turuncu renkli T harfi şeklindeki işaret; uçakların iniş ve kalkış yapmak için kullanacakları yönü gösterir ki bu da T’ nin uzun ucuna paralel ve kısa ucuna doğru olur. Geceleri T işareti ya tamamen ya da etrafı beyaz ışıklarla aydınlatılır.Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Eğer bir uçak acil yardıma ihtiyacı olmadığı halde kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildiriyor ise bu bildirim MAYDAY olamaz. Çünkü MAYDAY kelimesi ciddi ve tehlikeli bir durumu ve acil yardım isteğini ifade eder.