Seçmeli Ara Sınav - Hava Trafik Kontrol Hizmetleri

Soru 1:

Uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin gerçekleştirildiği hava trafik akış yönetimi aşaması aşağıdakilerden hangisidir?

A) Stratejik Akış Yönetimi B) Ön-Taktik Akış Yönetimi C) Taktik Akış Yönetimi D) Operasyon Sonrası Analizler E) Koordine Edilen Hava Alanı

Soru 2:

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

A) Hava trafik kontrol hizmeti B) Uçuş bilgi hizmeti C) Uyarı (ikaz) hizmeti D) Meydan kontrol hizmeti E) Yaklaşma kontrol hizmeti

Soru 3:

I.Karayolu ulaştırması II.Raylı sistem ulaştırması III.Suyolu ulaştırması IV.Boru hattı ulaştırması V.Havayolu ulaştırması Yukarıdakilerden hangisi ulaştırma çeşitlerindendir?

A) Yalnız I ve II B) Yalnız II ve III C) Yalnız I, II ve v D) Yalnız II, III ve IV E) Hepsi

Soru 4:

Cihaz güvenilirliği aşağıda verilmiş olan hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerden hangisi ile ilgilidir?

A) Hava Sahası Kısıtlayıcısı B) Prosedür Kısıtlayıcıları C) Kontrol İş Yükü Kısıtlayıcısı D) Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar E) Hava Araçlarının Performans Karakteristikleri Kısıtı

Soru 5:

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması aşağıdakilerden hangisini olanaklı kılmıştır?

A) Uçakların iki kat hızlanması B) Uçakların daha az yakıt harcaması C) Uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi D) Uçak kapasitelerinin genişletilmesi E) Sivil havacılığın daha çok gelişmesi

Soru 6:

"İniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur." şeklinde tanımlanan meydan trafik paterni bölümü aşağıdakilerden hangisidir?

A) Rüzga^r yan bacağı (cross wind leg) B) Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg) C) Rüzga^r altı bacağı (down wind leg) D) Son yaklaşma (final approach) E) Rüzga^r üstü bacağı (up wind leg)

Soru 7:

Aşağıdakilerden hangisinin gerçekleşmesi durumunda Alarm hali ilan edilir?

A) Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimali kuvvetlendiğinde B) Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa C) Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde D) İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa E) Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklık uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olduğunda

Soru 8:

Aşağıdaki hangi ulaştırma tipi petrolün bulunmasıyla birlikte 19. yüzyılın sonlarında başlamıştır?

A) Karayolu ulaştırması B) Boru hattı ulaştırması C) Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması D) Havayolu ulaştırması E) Denizyolu (suyolu) ulaştırması

Soru 9:

Şekilde hava trafik sistemi planlamasına ilişkin verilen boşluklara yukarıdan aşağıya (uzun süreden-kısa süreye doğru) sırasıyla aşağıdakilerden hangileri gelmelidir?

A) Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol B) Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması C) Stratejik Kontrol-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması D) Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması-Stratejik Kontrol E) Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması

Soru 10:

"Aletli Uçuş Kuralları" aşağıdakilerden hangisi ile sembolize edilmektedir?

A) VMC B) IMC C) VFR D) IFR E) Hiçbiri

Soru 11:

İnsan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

A) Ulaştırma B) Nakliye C) Havayolu D) Kargo E) Karayolu

Soru 12:

Hizmet değildir. İnsan veya eşyanın yer değiştirmesidir. İnsan veya eşyanın zaman ve yer faydası sağlaması gerekmektedir. Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri ulaştırmayla ilgili özellikler arasında yer almaz?

A) Yalnız I B) I ve III C) II ve III D) Yalnız III E) I, II ve III

Soru 13:

I. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek. II. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek. III. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak. Yukarıdaki amaçlar hava trafik hizmetlerinin hangi bölümü ile ilgilidir?

A) Hava trafik kontrol hizmeti B) Uçuş bilgi hizmeti C) Uyarı (ikaz) hizmeti D) Meydan kontrol hizmeti E) Saha kontrol hizmeti

Soru 14:

Elle tutulamaz, dokunulamaz. Aynı hizmetin iki ayrı sunumu aynıdır. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır. Yukarıda hava trafik hizmetleri ile ilgili verilenlerden hangisi ya da hangileri doğrudur?

A) Yalnız I B) I ve II C) I ve III D) II ve III E) I, II ve III

Soru 15:

Hava trafik yönetiminin amaçları aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

A) Uçuş emniyeti-Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi B) Uçuş emniyeti-Uçuş izni-Uçuş yardımı C) Uçuş izni-Uçuş yardımı-Uçuş ekonomisi D) Uçuş düzeni-Uçuş emniyeti-Uçuş izni E) Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi-Uçuş Personeli

Soru 16:

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdileri arasında yer almamaktadır?

A) Uçuş bilgi hizmeti B) Hava sahası C) Hava alanı D) Teknik donanım E) İnsan gücü

Soru 17:

Aşağıdakilerden hangisi 1930-1950 yılları arasındaki dönemde gerçekleşmiş önemli olaylar arasındadır?

A) Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması B) İlk gece uçuşunun gerçekleşmesi C) Federal Hava Yolları Sistemi kuruluş D) Hava Seyrüseferi için Uluslararası Anlaşma E) KLM’nin kuruluşu

Soru 18:

Aşağıdakilerden hangisi günümüz "haberleşme" sistemiyle ilgili doğru bir ifadedir?

A) VHF/UHF kanallarından sürdürülmektedir B) uyduya dayalı datalink hatları kullanılmaktadır C) VOR, ILS ve DME gibi cihazlar kullanılmaktadır. D) ADS kullanılmaktadır E) kısa vadeli taktik ayırmalar bilgisayar tarafından yapılmaktadır

Soru 19:

Aşağıdakilerden hangisi 1930'lu yılların sonuna doğru hava trafik sistemlerinde yeni ihtiyaçların doğuşunun nedenleri arasında yer almaz ?

A) Gece uçuşlarının yoğunlaşması B) Seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı C) Yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması D) Uçakların yeteneklerindeki gelişmeler E) Uluslararası sivil havacılık anlaşmasının imzalanması

Soru 20:

Hava trafik akış ve kapasite yönetiminde; stratejik akış ile ön-taktik akış yönetimi arasındaki fark aşağıdakilerden hangisinde verilmiştir?

A) Stratejik akış yönetimi araştırma faaliyetlerinin, ön-taktik akış yönetimi ise planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. B) Stratejik akış yönetimi uçuştan 7 gün veya aylar öncesinde başlarken, ön taktik akış yönetimi uçuştan 6 gün önce başlar. C) Ön taktik akış yönetimi Ağ Operasyon Planı, stratejik akış ise onun uygulanması olarak ele alınmaktadır. D) Stratejik akış yönetimi günlük bir plandır, ön-taktik akış yönetimi ise sezonluk, aylık, haftalık ve günlük olabilir. E) Stratejik akış yönetimi, ön-taktik akış yönetiminden sonra gerçekleşen bir planlama sürecidir.