Seçmeli Ara Sınav - Hava Trafik Kontrol Hizmetleri

Soru 1:

Genellikle meteorlojik ölçümlerde çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgar hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek kullanılan meteorolojik aletlere ne ad verilir?

A) ATIS B) Koordine Edilmiş Evrensel Zaman C) Serbest Balonlar D) İşba sıcaklığı E) SIGMET

Soru 2:

Aşağıdakilerden hangisi "Gör ve Görün" prensibini tam olarak açıklamaktadır?

A) Kalkış esnasında pilotun meydandaki uçakların hareketlerini net olarak görebilmesi durumudur B) Uçuş esnasında iki uçak arasındaki maksimum uzaklığın radar sisteminde belirgin bir biçimde görünür olmasını ifade eder C) Uçuş sırasında gündüz ve gece saatleri ayırt edilmeksizin pilotların görüş mesafelerinin yeterliliğinin ölçüsüdür D) Sis, yağmur ve karlı hava koşullarında 5 mil çapında görüşe uygun koşullar sağlandığında hareket edilebilir E) pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil görüş olduğu zaman uçabilirler

Soru 3:

Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az kaç metre olmalıdır?

A) 800m B) 1000m C) 1200m D) 1500m E) 2000m

Soru 4:

Hava trafik yönetimi terimi ilk kez hangi dönemde kullanılmıştır?

A) İlkel Dönem B) 1930 ve 1950 Yılları Arası Dönem C) 1950 ve 1970 Yılları Arası Dönem D) 1970 ve 2001 Yılları Arası Dönem E) 2001 ve Sonrası Dönem

Soru 5:

Hava trafik hizmetinin amaçlarından "Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak" şeklinde belirtilen amaç Hava Trafik Hizmetlerinin aşağıdaki hangi bölümüyle ilgilidir?

A) Uçuş Bilgi Hizmeti B) Meydan Kontrol Hizmeti C) Yaklaşma Kontrol Hizmeti D) Saha Kontrol Hizmeti E) Uyarı(İkaz) Hizmeti

Soru 6:

Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde kontrollü hava sahaları doğru olarak verilmiştir?

A) Tehlikeli Sahalar-Yasak Sahalar- Sınırlı Kullanım B) Tehlikeli Sahalar- Kontrol Zon- Hava Yolları C) Sınırlı Kullanım- Kontrol Zon- Yasak Sahalar D) Yasak Sahalar- Terminal Kontrol Alanı- Hava Yolları E) Kontrol Zon- Terminal Kontrol Alanı- Hava Yolları

Soru 7:

Aşağıdakilerden hangisi yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirmiştir?

A) Askeri amaçlar için geliştirilmiş teknolojiler B) Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması C) Havalanlarının daha büyük inşa edilmesi D) Hava trafik sistemine artan talep E) İlk sivil radar tesisinin kurulması

Soru 8:

Kalkacak uçağın kullanılan pist başına taksi için izini aşağıdaki aşamalardan hangisinde istemesi muhtemeldir?

A) Pozisyon 1 B) Pozisyon 2 C) Pozisyon 3 D) Pozisyon 4 E) Pozisyon 5

Soru 9:

Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır. Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir. ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır. Yukarıda öncüllerde sıralanan koşullar aşağıdakilerden hangisi için gereklidir?

A) Sesli ve Veri Hatlı ATIS Yayını Koşulları B) İnen ve Kalkan Uçaklar İçin Yapılan ATIS Yayınları C) Otomatik, Terminal Bilgi Hizmeti için Yayın Koşulları D) Serbest balonlar yayın koşulları E) İntikal seviyesi yayın koşulları

Soru 10:

''Genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılır'', ifadesi aşağıdakilerden hangisinin tanımıdır?

A) Serbest balonlar B) AIRMET C) SIGMET D) Flight plan E) ATIS

Soru 11:

FIR değiştiren uçak aşağıdaki hangi hava trafik kontrol hizmetinin sorumluluk alanındadır?

A) Meydan Kontrol Kulesi B) Yaklaşma Kontrol Ofisi (kalkış) C) Yer Hareket Merkezi D) Yaklaşma Kontrol Merkezi (varış) E) Saha Kontrol Merkezi

Soru 12:

İşba sıcaklığı (çiy noktası) aşağıdakilerden hangisini belirtmektedir?

A) Hava sıcaklığını B) Havanın içerdiği nem miktarını C) Hava basıncı oranını D) Havadaki oksijen miktarını E) Havadaki karbondioksit miktarını

Soru 13:

Aşağıdaki meydan trafik paterni bölümlerinden hangisi pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan uçuş yolunu ifade eder?

A) Final Approach B) Up Wind Leg C) Cross Wind Leg D) Base Leg E) Down Wind Leg

Soru 14:

Havacılığın bugünkü boyutlarına ulaşabilmesi aşağıdakilerden hangisinin geliştirilmesiyle mümkün olmuştur?

A) Hava gemisi (zeplin) B) Savaş silahları C) Posta taşımacılığı D) Jet motor E) Eğitim

Soru 15:

Türkiye'de aşağıdaki havalimanlarından hangisinde sesli ATIS yayını yapılmamaktadır?

A) Ankara-Esenboğa B) İstanbul-Atatürk C) Sinop D) Antalya E) İzmir-Adnan Menderes

Soru 16:

FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasına ne ad verilir?

A) AIRMET B) ATIS C) SIGMET D) UTC E) FIC

Soru 17:

"ICAO bu alanda en önemli yayını olan ve 1946 yılında “Air Traffic Control” adıyla 1. baskısını, 1950 yılında da “Rules of the Air and Air Traffic Control” adıyla 4. baskısını yaptığı Doc.4444’ün adını uzun yıllar sonra 2001 yılındaki 14. baskıda “..................” olarak değiştirmiştir." cümlesinde boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

A) Air Traffic Management B) Air Traffic Supplement C) Air Traffic Conditions D) Visual Aeronautical Control E) Air Traffic Rules

Soru 18:

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

A) Uçuş Bilgi Hizmeti B) Hava Trafik Kontrol Hizmeti C) Uyarı (İkaz) Hizmeti D) Meydan Kontrol Hizmeti E) Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Soru 19:

Kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) kaç yılında yapılmıştır?

A) 1900 B) 1920 C) 1930 D) 1936 E) 1914

Soru 20:

Aşağıdakilerden hangisi şüphe halidir?

A) Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimalinin kuvvetlenmesi B) Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünülmesi C) Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamaması D) Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklığın uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olması E) Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alınması