Hava Trafik Kontrol Hizmetleri

Yanıt Açıklaması: Serbest balonlar, genellikle meteorlojik ölçümler için kullanılır. Meteorolojik olarak çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek için balonlara çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilir. Bilgiler radyo vericisiyle yere gönderilir veya grafik olarak kaydedilir. Aletlerin yere çarpıp parçalanmasını önlemek için de paraşüt kullanılır.

Yanıt Açıklaması: “Gör ve görün” prensibi pilotların uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5 km.) görüş olduğu zaman uçabilmeleri durumu ile açıklanır. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az 1500 metre olmalıdır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Bu terim NATO’nun Havacılık Araştırmalar ve Tavsiyeler Grubunun (AGARD-Advisory Group for Aerospace Research & Development) 1972’de Edinburg’daki toplantısında kullanılmıştır. Doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Hava Trafik Hizmetlerinin diğer 4 amacı Hava Trafik Hizmeti ve Uyarı(İkaz) hizmeti ile ilgili olmakla beraber soruda belirtilen amaç Uçuş bilgi Hizmeti ile alakalıdır. Doğru cevap A'dır.

Yanıt Açıklaması: İçerisinde hava trafik hizmetlerinin sağlandığı en büyük hava sahası uçuş bilgi bölgesi olmak üzere; kontrollü, kontrolsüz ve özel kullanımlı hava sahaları olmak üzere üçe ayrılır. Kontrollü sahalar kontrol zon, terminal kont- rol alanı ve hava yollarından oluşur.

Yanıt Açıklaması: İlk sivil radar tesisinin kurulması yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirdi. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Bu talep ilk aşamada gerçekleştiği için doğru cevap A'dır.

Yanıt Açıklaması: Sesli ve Veri hatlı ATIS yayını da aşağıdaki koşullara uygun olarak yapılmalıdır: 1. Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır. 2. Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir. 3. ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır. 4. Her bir ATIS mesajı ICAO havacılık alfabesindeki bir harfle temsil edilmelidir. 5. Uçaklar meydan kontrol hizmeti veya yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan ünitelerle ilk haberleşme bağlantısı kurduklarında, ATIS yayınını aldıklarını bu ünitelere bildirmelidirler. 6. İniş için gelen uçaklar, iniş yapacakları meydana ait son altimetre değerini (basınç değerini) ATIS yayınından almış olsalar bile, ilgili hava trafik ünitesi tarafından da son altimetre değeri gelen uçaklara bildirilmelidir. Altimetre değeri ilgili hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen başka zamanlarda da uçaklara bildirilebilir. 7. Meteorolojik bilgiler, rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan elde edilmelidir.

Yanıt Açıklaması: Serbest Balonlar, genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılır.Meteorolojik olarak çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek için balonlara çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilir. Bilgiler radyo vericisiyle yere gönderilir veya grafik olarak kaydedilir. Aletlerin yere çarpıp parçalanmasını önlemek için de paraşüt kullanılır.

Yanıt Açıklaması: Bir meydana inişe gelen bir uçak ise yine sırasıyla saha kontrol, yaklaşma kontrol ve meydan kontrolün sorumluluğuna girer. FIR değiştiren uçak Saha Kontrol Merkezi sorumluluğuna girer.

Yanıt Açıklaması: İşba sıcaklığı (çiy noktası), havanın içerdiği nem miktarını belirtmek için kullanılır. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Final Approach (Son yaklaşma) pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Havada yolcu ve yük taşımacılığı fikri ilk olarak, havadan daha hafif araçların yapımıyla ortaya çıkmıştır. 1900’lü yıllarda kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) yapılmış ve hava taşımacılığında kullanılmıştır. I. Dünya Savaşı yıllarında Almanlar zeplini özellikle askerî amaçlar için kullanmışlar, 1920-1930’lu yıllarda diğer bazı ülkeler de hem askeri hem de sivil amaçlı hava gemilerinin geliştirilmesi çalışmalarına aktif olarak katılmışlardır. Bu çalışmalar, yaşanan büyük kazalar nedeniyle çok fazla ilerleme gösterememiştir. Aynı zamanda 1920-1930’lu yıllarda, özellikle ABD’de havadan daha ağır uçaklar yapılabilmiştir. Bu yıllarda uçakla posta taşımacılığı önem kazanmıştır. Tüm bu gelişmelere karşın 1930’lu yıllara kadar uçakla yolcu taşıma fikri hala genel kabul görememiştir. Pek çok yasal değişiklikten ve sağlanan finansal teşvikten sonra ticari yolcu taşımacılığı gelişme gösterebilmiştir. ABD’de ilk kez 1936’da yolcu taşımacılığından elde edilen gelir, posta taşımacılığından sağlanan geliri aşmıştır. II. Dünya Savaşının askeri ihtiyaçları jet motorunun geliştirilmesini hızlandırmıştır. Savaş sonrasında da bu yeni teknoloji ticari amaçlarla kullanılmıştır. Havacılığın bugünkü boyutlarına ulaşabilmesi jet motorunun geliştirilmesiyle mümkün olmuştur. Yanıt D'dir.

Yanıt Açıklaması: Türkiye’de Ankara-Esenboğa, İstanbul-Atatürk, İstanbul-Sabiha Gökçen, İzmir-Adnan Menderes, Antalya, Muğla-Dalaman ve Muğla-Milas/Bodrum Hava Limanlarında sesli ATIS yayını yapılmaktadır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: ICAO bu alanda en önemli yayını olan ve 1946 yılında “Air Traffic Control” adıyla 1. baskısını, 1950 yılında da “Rules of the Air and Air Traffic Control” adıyla 4. baskısını yaptığı Doc.4444’ün adını uzun yıllar sonra 2001 yılındaki 14. baskıda “Air Traffic Management” olarak değiştirmiştir.

Yanıt Açıklaması: Uçuş bilgi hizmeti (FIS: Flight Information Service), uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir. Uçuş bilgi hizmeti, uçuş bilgi bölgesi (FIR: Flight Information Region) içerisinde verilir. Uçuş bilgi bölgesi, içerisinde uçuş bilgi hizmeti ve ikaz (uyarı) hizmeti verilen sınırları belirlenmiş bir hava sahasıdır. Uçuş bilgi merkezi (FIC: Flight Information Centre) ise; uçuş bilgi hizmeti ve ikaz hizmeti sağlamak için oluşturulmuş bir ünitedir.

Yanıt Açıklaması: 1900’lü yıllarda kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) yapılmış ve hava taşımacılığında kullanılmıştır.

Yanıt Açıklaması: Doğru cevap C'dir.a. Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa (hangisi daha önce ise) veya b. Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa (hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir.