Hava Trafik Kontrol Hizmetleri

Yanıt Açıklaması: Hava trafik kontrol hizmetleri 3 tip hizmetten oluşmaktadır. Bunlar: Meydan Kontrol Hizmeti Yaklasma Kontrol Hizmeti Saha Kontrol Hizmeti Doğru yanıt B seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır: Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek, Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki ma^nialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek, Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak, Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak, Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Yanıt Açıklaması: Hem iniş hem de kalkış bilgilerini içeren ATIS yayınlarındaki bilgiler aşağıdaki sıraya göre verilir: 1. Meydan adı 2. İniş ve/veya kalkış göstergesi 3. Yayın şekli (eğer D-ATIS varsa) 4. Yayın tanımlayıcısı 5. Gözlem yapılan saat 6. Yaklaşma tipi 7. Kullanılan pist(ler) ve varsa tehlike oluşturabilecek durum 8. Pist yüzeyindeki koşullar, eğer gerekiyorsa frenleme durumu 9. Bekleme (holding) gecikmeleri ya da kalkış gecikmeleri 10. Eğer uygulanıyorsa geçiş (intikal) seviyesi 11. Diğer temel işletim (operasyonel) bilgileri 12. Rüzgâr yönü ve hızı 13. Görüş ve mümkünse RVR (Runway Visual Range-Pist Görüş Mesafesi) 14. Geçerli hava durumu 15. 1500 m. (5000 feet) veya en yüksek minimum sektör irtifası altındaki bulutlar (hangisi daha yüksekse), cumulonimbus bulutları ve mümkünse dikey görüş 16. Hava sıcaklığı 17. İşba sıcaklığı (çiy noktası) 18. Altimetre değeri 19. Yaklaşma ve tırmanma sahalarındaki wind shear (rüzgâr kırılması) gibi son meteorolojik olaylarla ilgili bilgiler 20. Mümkünse, meteorolojik şartlarda beklenen değişiklikler 21. Özel ATIS talimatları

Yanıt Açıklaması: Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir.

Yanıt Açıklaması: Yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasının gelişimi etkilenmektedir. Talebi karşılayabilmelidir. Teknolojik gelişmelerle pararlel bir gelişme göstermelidir.

Yanıt Açıklaması: Bir uçak seyrüseferlerini yaparken kalkışından varışına kadar sırasıyla, Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol hava trafik sorumluluk alanlarından hizmet alır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti 1929 yılında St. Louis Lambert Municipal Hava Alanında Archie W. League tarafından verilmiştir.

Yanıt Açıklaması: Uçuş planı (flight plan), bir hava aracının tasarlanan uçuşunun tamamına veya uçuşun bir kısmına ait belirli bilgileri içeren form şeklinde bir plandır. Uçuş planında; uçuş tipi, uçak tipi, kalkış meydanı, kalkış zamanı, uçuş hızı, uçuş seviyesi, takip edilecek uçuş yolu, iniş meydanı, uçuş süresi, yakıt miktarı süresi, uçaktaki toplam kişi sayısı vb. bilgiler bulunur.

Yanıt Açıklaması: A,B,C,D ve E sınıfı hava sahası içindeki bütün IFR uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sunulmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar Seyrüsefer amacı ile kullanılan tüm cihazların güvenililirliği ve otomasyon seviyeleri hava trafik sistem kapasitesini doğrudan etkiler. Günümüzde kullanılan geleneksel seyrüseferhaberleşme-izleme sistemi yere dayalı sistemlerdir. Uydu temelli sistemler gelecekte yere dayalı sistemlerin yerini büyük ölçüde alacaklardır

Yanıt Açıklaması: Havacılıkta yaşanan önemli gelişmelerden biri 1919 yılında tarımsal amaçlar için uçağın kullanılmasıdır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: II. Dünya Savaşı sona ererken, bütün dünyada sivil havacılık sektöründe bir patlama yaşandı. Bunun sonucunda daha fazla hava trafik kontrol donanımına ve personeline ihtiyaç doğdu. Bu ihtiyacın karşılanabilmesi ve havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)”nı imzaladılar. Şikago Anlaşması hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olmuştur. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Şekil 2.7'ye göre doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Radar donanımında meydana gelen bir arıza nedeniyle hava trafik akışının farklı bir şekilde sağlanması söz konusu olabilir. Böyle bir durumda hava trafik kontrolörü uçakları radar ekranından izlemeden sadece telsiz haberleşmesiyle trafik akışını devam ettirir. Doğru yanıt D'dir.

Yanıt Açıklaması: Kullanılan taşıtın hızı, bir ulaştırma sisteminde zamandan kazanç sağlayacak şekilde hizmet verebilmek için oldukça önemlidir. Günümüz havacılık teknolojisinde uygun hızlara erişilmiş bulunulmaktadır. Havayolu ulaştırmasının en önemli üstünlüklerinden biri, hava araçlarının çok hızlı hareket edebilme yetenekleridir. Hız ve zaman faktörleri birbirleriyle ters orantılı olarak değişir. Hızın artmasıyla birlikte ulaşım süresi azalır yani zamandan kazanç sağlanır. 1930’lu yıllarda kullanılan uçaklar saatte 100 mil (185.2 km.) hız yapabiliyorlardı. 1936-1937 yıllarında DC-3 uçaklarının üretilmesiyle saatte hız 200 mile (370.4 km.) ulaştı. 1947-1949 yıllarında DC-6 gibi uçakların üretilmesiyle de hava ulaşımında hız, saatte 300 mile (555.6 km.) çıktı. Günümüzde modern jet uçakları saatte 600 mil (1111.2 km.) hıza ulaşmış durumdadır. Bugün hava ulaşımında süpersonik jet devri yaşanmaktadır. Bu uçaklarla kıtalararası ulaşım 7 saatin altına düşürülmüş, ulaşımda önemli bir aşamayı ifade eden yeniden yakıt ikmali için durma zorunluluğu ortadan kalkmıştır. 1976 yılında hizmete giren ve süpersonik bir uçak olan Concorde uçağı saatte 1350 mil (2500.2 km.) hız yapabilmektedir. Yanıt B'dir.

Yanıt Açıklaması: Hava trafik sistemi, belirli girdileri alan ve bu girdileri belirli bir süreçte işleyip çevresine belirli çıktılar sunan bir hizmet üretim sistemidir. Bu nedenle tüm sistemlerde olduğu gibi hava trafik sisteminde de bir girdi-süreç-çıktı akışı, geri bildirim ve çevre söz konusudur. Hava trafik sisteminin girdileri: 1. Hava sahası, 2. Hava alanı, 3. Teknik donanım, 4. Hava araçları ve 5. İnsan gücüdür. Süreç aşamasında bu girdiler bir araya getirilerek gerekli hava trafik işlemleri yürütülür. Başka bir ifadeyle, süreç aşamasında hava trafik hizmetleri üretilir. Böylece hava trafiği düzenlenir, yani trafik akışı sağlanır. Dolayısıyla, bu sistemin çıktısı hava trafik akışıdır. Doğru yanıt D'dir.

Yanıt Açıklaması: hava trafik kontrol hizmeti üç tip hizmetten oluşur. Bu hizmetler; 1. Meydan Kontrol Hizmeti 2. Yaklaşma Kontrol Hizmeti 3. Saha Kontrol Hizmeti'dir. Doğru cevap A'dır.

Yanıt Açıklaması: O¨n-Taktik Akış Yönetimi, uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu aşamada, mevcut kapasite kaynaklarının yönetilmesi için, en iyi yöntemin ve uygun olan çeşitli hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır ve uygulanma kararı verilir.

Yanıt Açıklaması: 1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek, 2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek, 3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak, 4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak, 5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak. Tüm maddeler hava trafik hizmetlerinin amaçlardır.