Final Sınavı - Harekat Performans

Soru 1:

Aşağıdakiler hangisi ağırlık merkezi ön sınırda kalacak şekilde yüklenmiş bir uçağın yaşayacağı olası problemlerden biri değildir?

A) Pist sonundaki mânia aşma noktasına kadar havalanmanın mümkün olmaması. B) Düz uçuş yapabilmesi için daha yüksek bir motor gücüne gereksinim duyulması. C) Uçuşun daha uzun zaman ve daha fazla yakıt harcayarak yapılması D) İrtifa dümeninin uçuşa tesirinin azalması, irtifayı korumak için pilotun irtifa düzeltmelerini daha sık yapması. E) Uçağın burnu kontrolsüz biçimde yere çarpma eğiliminde olması

Soru 2:

İstanbul’ dan Brüksel’ e seyahat eden bir uçağın toplam yakıtının 13000 kg olduğu bilinmektedir. Buna göre denge formuna girilmesi gereken yakıt indeksi (FI) değeri nedir?

A) -6,9 B) -7,5 C) -8,1 D) -8,7 E) -9,3

Soru 3:

Aşağıdakilerden hangisi bir uçuş harekât uzmanının uçuş planlamasında karar vermesi gereken temel hususlardan biri değildir?

A) Minimum uçuş seviyesi B) Uçuş rotası C) Yol boyu, varış ve yedek meydanların hava durumuna göre uçuşun yapılabilirliği D) Meteorolojik tahminlerin değerlendirilmesi E) Uçuş için gerekli yakıt miktarı

Soru 4:

Bir uçağın uçuşu boyunca taşıdığı yedek yakıt yükünün bileşenlerinden sayılmaz?

A) Beklenmedik durum yakıtı B) Yedek meydan yakıtı C) Son rezerv yakıtı D) Taksi yakıtı E) İhtiyari yakıt

Soru 5:

Denge formu yakıt indeksi düzeltmesinde 3 çizgi bir alt satırdaki ağırlık merkezi zarfına indirilir. Soldan başlayarak orta çizgi hangi indeksi göstermektedir?

A) Toplam yakıtı gösteren indeks B) Uçak yakıtının dikkate alınmadığı ve doğrudan yük ve yolcu hesaplamaları neticesinde yakıt indeksi C) Düz uçuş esnasında var olan yakıt değişim indeksi D) Uçuş sonrası uçağın içerisinde kalan yakıt miktarı indeksi E) Kalkış esnasındaki yakıt indeksi

Soru 6:

Yukarıdaki şekle göre uçak içerisinde bulunan kalkış ve seyahat yakıtı ne kadardır?

A) Kalkış YakıtıSeyahat Yakıtı12260 kg 10160 B) Kalkış YakıtıSeyahat Yakıtı12760 kg 9760 C) Kalkış YakıtıSeyahat Yakıtı14760 kg 9060 D) Kalkış YakıtıSeyahat Yakıtı15260 kg 11060 E) Kalkış YakıtıSeyahat Yakıtı15560 kg 10860

Soru 7:

Sertifikalandırılmış maksimum ağırlığı 5700kg'dan daha büyük ancak dolmuş kategorisinde olmayan türbinli motorlu uçaklara ne ad verilir?

A) Kargo uçağı B) Dolmuş uçak C) Küçük uçak D) Büyük uçak E) İkmal uçağı

Soru 8:

Piston motorlu bir uçak için otoritelerce belirlenen bekleme durumları için gerekli son rezerv yakıtı miktarı nedir?

A) 15 dakika B) 25 dakika C) 45 dakika D) 60 dakika E) 75 dakika

Soru 9:

Aşağıdakilerden hangisi denge formunda başlangıç noktası olarak kabul edilir?

A) Kuru işletme ağırlığı B) Yakıt indeksi C) Kuru işletme indeksi D) Ağırlık merkezi E) Kompartıman dağılımı

Soru 10:

Bir yolcu uçağında yük dağılımının kontrolünden aşağıdaki kişilerden hangisi sorumludur?

A) Kokpit ekibi B) Kabin ekibi C) Harekât şefi D) Kontuar işçisi E) Yükleme uzmanı

Soru 11:

Küçük uçakların ağırlık merkezi zarfı iki şekilde verilir. Birinci gösterim türü .... zarfı; ikinci tür gösterim ise .... zarfı şeklindedir. Yukarıdaki boşluğa gelmesi gereken ifade aşağıdakilerden hangisidir?

A) ağırılık merkezi – moment, ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı – ağırlık B) ağırılık merkezi-ağırlık, ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı-moment C) ağırılık merkezi-moment, ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı-ağırlık D) ağırılık merkezi-denge kolu, ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı-ağırlık E) ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı- denge kolu, ağırılık merkezi- ağırlık

Soru 12:

Beklenmedik durum yakıtı Yedek meydan yakıtı Ek yakıt Taksi yakıtı Yukarıda verilenlerden hangisi veya hangileri ICAO tarafından sınıflandırılan yedek yakıt yükü bileşenleri arasında yer almaktadır?

A) I, II B) II, III C) I, III D) I, III, IV E) I, II, II

Soru 13:

Uzun menzilli ve geniş gövdeli uçaklarda ağırlık merkezinin kontrolü ve ek menzil sağlanması için hangi tanklar kullanılmaktır?

A) İç kanat tankları B) Dış kanat tankları C) Trim tankı D) Merkez yakıt tankı E) Ek merkez tankı

Soru 14:

Aynı tip ve modeldeki iki yolcu uçağının farklı şehirlerde uçuş gerçekleştirdiği ve her iki uçağında aynı hız ve irtifada seyrettiği bir durumda; Birinci uçağın brüt ağırlığı 65000 kg ve yakıt debisi 4200 kg/sa ve ikinci uçağın brüt ağırlığı 60000 kg ise yakıt debisi nedir?

A) 3645 kg/sa B) 3748 kg/sa C) 3776 kg/sa D) 3877 kg/sa E) 3976 kg/sa

Soru 15:

Uçağın kuru işletme ağırlığına (DOW) dâhil olan tüm operasyon unsurlarının ve mürettebatın ağırlığını tartarak veya standart bir ağırlık kullanarak kuru işletme ağırlığı (DOW) belirlemekten kim sorumludur?

A) Uçak üreticisi B) Havayolu işletmesi C) Pilot D) Yer hizmetleri şirketi E) Load master

Soru 16:

Bu noktadan sonra tüm iç kanat yakıt tanklarındaki yakıt miktarını belirtilen kritik seviyelerde tutmak için sadece 1 ve 4 no’lu kanat tanklarına merkez tanktan yakıt transfer edilir. Bu işleme merkez tank tümüyle boşalana kadar devam edilir. Merkez yakıt tankındaki yakıt miktarı belirli bir kritik seviyeye inene kadar merkez tanktan tüm iç kanat yakıt tanklarına (1,2,3 ve 4) yakıt transferi yapılır. İç kanat yakıt tanklarındaki yakıt miktarı belirli bir seviyeye düşene kadar tüketilir Merkez tankının boşalmasından sonra iç kanat yakıt tanklarındaki yakıt miktarı belirli bir seviyeye gelene kadar tüketilir Dış kanat tankları boşalana kadar iç kanat tanklarına yakıt transfer edilir ve sonrasında iç kanat tanklarındaki yakıt bitene kadar tüketilir Bu seviyeden sonra trim tankındaki yakıt iç kanat yakıt tanklarına transfer edilir. Yakıt transferi ve tüketimi sıralaması nasıl olmalıdır?

A) 1,2,3,4,5,6 B) 1,3,5,4,2,6 C) 6,1,3,4,5,2 D) 2,1,4,6,3,5 E) 4,3,6,1,2,5

Soru 17:

Uçak içerisinde bagaj, posta ve kargoların taşındığı alt katta yer alan ana yükleme bölümlerine ne ad verilmektedir?

A) Ambar B) Bölüm C) Cep D) Güverte E) Kompartıman

Soru 18:

Aşağıdakilerden hangisi bir uçağın ağırlık ve dengesinin hesaplanması için kullanılan yöntemlerden biridir?

A) Load and Trim Sheet B) Mean Aerodinamik Veter C) Dry Operating Index D) Fuel Index Correction Table E) Passenger Compartment Division

Soru 19:

Hangisi uçak yüklemede dikkat edilmesi gereken hususlardan değildir?

A) Uçaklar yüklenirken ilk olarak ön kargo kompartımanları yüklenir B) En son olarak yüklenecek yükler ise ilk inilecek istasyona ait olan yükler olmalıdır C) Yaş kargo ile ağır kargolar, canlı hayvanlarla, cenazeler, tabii olarak birbirine düşman hayvanlar aynı kompartımana yüklenmez D) Yolcu uçaklarında mümkün olduğu kadar yolcu kabininde koltuklar üzerine yükleme (seat loading) yapılmalıdır. E) Aşırı yükleme (overload) sebebi ile bir miktar yük indirilmesi gerekli olduğunda önce kargo ve posta indirilmelidir.

Soru 20:

Aşağıdakilerden hangisi ambar içerisindeki yükleme sahalarına verilen addır?

A) Ana kat B) Alt kat C) Hold D) Kompartıman E) Cep