Final Sınavı - Harekat Performans

Soru 1:

Uçağa yapılan çeşitli yüklemeler (mürettebat, yolcu, bagaj, kargo, ikram malzemesi, yakıt,vb.) sonucunda indekste meydana gelen değişiklikler hangi denklemle hesaplanır?

A) İndeks farkı B) Denge kolu C) Moment sabiti D) Referans denge kolu E) MAC

Soru 2:

Bagajlar ve yüklerin birbirine karışmaması için bölümlerin ağ yardımıyla birbirinden ayrıldığı yükleme türü aşağıdakilerden hangisidir?

A) Konteynir yükleme sistemi B) Yığma yükleme C) Palet ile yükleme D) Iglo ile yükleme E) Yedek konteynir ile yükleme

Soru 3:

Bir uçağın iniş meydanına inişi öncesinde gerekli otoritelerce belirlenen süre boyunca havada bekleme yapabilmesi için gerekli yakıt aşağıdakilerden hangisidir?

A) Beklenmedik durum yakıtı B) Son rezerv yakıtı C) Yedek güç ünitesi yakıtı D) Taksi yakıtı E) Seyahat yakıtı

Soru 4:

Aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

A) Ağırlık ve denge el kitapları uçağı kullanan havayolu şirketlerine göre farklılıklar gösterebilir. B) Yük ve yolcuların yer değiştirmeleri, toplam ağırlıkları değişmediği için uçuş için bir farklılık oluşturmamaktadır. C) Sertifikalandırılmış maksimum kalkış ağırlığı 2700 kg’dan fazla olan uçaklar büyük uçaklar olarak sınıflandırılmaktadırlar. D) Her uçak modelinin "Ağırlık ve Denge El Kitabı" bulunması zorunlu değildir. E) WBM açılımı, Weight and Bounce Manuel'dir.

Soru 5:

Ağırlık sınırlaması Boyut sınırlaması Alan sınırlaması Zemin dayanımı Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri uçak kompartımanlarına yükleme yapılırken dikkat edilen sınırlamalar arasında yer almaktadır?

A) Yalnız I B) I ve II C) I, II ve III D) I, III ve IV E) I, II, III ve IV

Soru 6:

189 koltuk kapasiteli tarifeli uçuş gerçekleştiren bir yolcu uçağında EU-OPS 1’ e göre yük dağılım formuna girilecek yetişkinlerin standart ağırlığı kaç kilogramdır?

A) 70 B) 75 C) 80 D) 83 E) 84

Soru 7:

Yük dağılım formunda bulunması gereken bilgiler uluslararası havacılık kuruluşları ve ulusal havacılık otoritesi tarafından yayınlanan düzenlemelerde belirtilmektedir. Hangi bilgi gerekli sayılmaz?

A) Uçak kaydı ve tipi B) Uçuş ve kalkış yakıt maliyeti C) Uçuş /umarası D) D0M ve CG pozisyonu E) Yakıtın haricindeki diğer tüketilenlerin ağırlıkları

Soru 8:

I. Uçağın kuru işletme ağırlığı(DOW) Uçağın imalatçı boş ağırlığı (MEW Uçağın kuru ağırlık işletme indeksi (DOI) Yukarıda verilenlerden hangisi veya hangileri denge formundaki başlangıç noktası olarak kabul edilir?

A) Yalnız I B) Yalnız II C) Yalnız III D) I, II E) I, III

Soru 9:

Uçuş operasyonundan önce havaalanında hangi personel tarafından yük planlaması yapılmaktadır?

A) Yer hizmetleri personeli B) Havayolu temsilcisi C) Uçak üreticileri D) Uçuş kaptanı E) Kabin amiri

Soru 10:

"Yükleme planındaki moment verilerinin sunumunu kolaylaştırmak için ..................................... kullanılır." Cümlesinde boşluğa aşağıdakilerden hangisi gelecektir?

A) Uçak Krikosu B) İndeks Denklemi C) Bagaj D) Denge Kolu E) Küçük Uçaklar

Soru 11:

Burundan kanada kadar olan alt kısım aşağıdakilerden hangisidir?

A) Ön ambar B) Arka ambar C) Galley D) Kanat E) Kokpit

Soru 12:

Uçağın boylamasına eksenindeki kararlılığı aşağıdakilerden hangisi ile tanımlanır?

A) Sapma hareketi sonrası dengeye dönebilme yeteneği ile B) Yatış hareketindeki kararlılığı ile C) Uçak burnunun yunuslama salınımlarına karşı yeniden denge noktasına dönebilme yeteneği ile D) İstikamet dümeninin kontrol kolaylığı ile E) Kanatçıkların hareketi sırasındaki kararlılığı ile

Soru 13:

Küçük bir uçak için yüklü uçak ağılığı 2500 (lb) iken momenti 100 (lb.in/1000)dir. Bu uçağın ağırlık merkezinin referans hatta uzaklığı kaçtır?

A) 20 B) 30 C) 40 D) 50 E) 60

Soru 14:

Uçağa yapılan çeşitli yüklemeler (mürettebat, yolcu, bagaj, kargo, ikram malzemesi, yakıt, vb.) sonucunda indekste meydana gelen değişiklikler hangi denklemle hesaplanmaktadır?

A) Denge kolu B) İndeks C) İndeks farkı D) Moment E) Ağırlık merkezi

Soru 15:

Aşağıdakilerden hangisi yüklenen uçağın momentlerinden biri olarak gösterilemez?

A) Uçağın boş ağırlığı B) Yolcu sayısı C) Bagajlar ve kargo D) Yakıt E) Uçağın uzunluğu

Soru 16:

Yakıt ikmali, kanadın yapısal dayanım sınırları içinde kalmak koşulu ile öncelikle hangi tanklardan yapılmaktadır?

A) İç kanat tankları B) Merkez yakıt tankı C) Ek merkez yakıt tankları D) Trim yakıt tankı E) Dış kanat yakıt tankları

Soru 17:

Uçak kompartımanlarına yükleme yapılırken aşağıdakilerden hangi sınırlamalara (tahditlere) dikkat etmek gerekmez?

A) Ağırlık Sınırlaması (Weight -Limitation) B) Boyut Sınırlaması (Dimension -Limitation) C) Hacim Sınırlaması (Volume –Limitation) D) Alan Sınırlaması (Area -Limitation) E) Zemin Dayanımı (Local Strength)

Soru 18:

I. Yük dağılımının kontrolünden pilotlar sorumludur. II. Uçak denge dağılımının enlemesine eksen boyunca Ortalama Aerodinamik Veter (MAC) içerisinde olması beklenir. III. Denge formu, moment hesaplarının basit şekilde yapılmasını sağlayan bir formdur. IV. Denge formu sayesinde boylamasına eksende uçuşun çeşitli safhalarında emniyetli sınırlar içerisinde kalınıp kalınmadığına bakılır. Denge formu ile ilgili olarak yukarıda verilen bilgilerden hangileri doğrudur?

A) I, II ve III B) I, II ve IV C) I, III ve IV D) II, III ve IV E) I, II, III ve IV

Soru 19:

I. Uçağın kontrolünü ve uçuş istikrarını bozar. II. Kalkış sırasında uçağın burnunu beklenenden çok daha erken kaldırmasına neden olur. III. İrtifa dümeninin uçuşa tesiri azalır, irtifayı korumak için pilotun irtifa düzeltmelerini daha sık yapması gerekir. IV. Kalkışta uçak kontrolden çıkma ve stall eğiliminde olabilir. Ağırlık merkezinin arka sınırlarda olması yukarıda verilenlerden hangilerine sebep olabilir?

A) II ve IV B) I, II ve III C) I, II ve IV D) I, III ve IV E) II, III ve IV

Soru 20:

Hangisi yük dağılım formu kısımlarınında bulunan bilgilerden değildir?

A) Prefix B) Final C) Addresses D) Originator E) Registration