Harekat Performans

Yanıt Açıklaması: Teslimat boş ağırlığı (DEW): DEW = MEW + Taşınabilir Standart Donanım

Yanıt Açıklaması: Faydasız yakıt (unusable fuel): Havacılık otoriteleri tarafından belirlenmiş kritik uçuş koşulları altında tanklardan motorlara ulaşamayan yakıt miktarıdır

Yanıt Açıklaması: Uçağın sertifikalandırılmış ağırlık merkezi zarfı tüm sınırlayıcı faktörler ve havayolu daraltmaları göz önünde bulundurularak oluşturulan; uçuş tecrübeleriyle emniyetli uçuşu sağlayabileceği kanıtlanan; ilgili sivil havacılık otoritesince uçağa verilen tip sertifikasıyla birlikte onaylanan, ağırlık merkezinin çeşitli uçuş safhalarındaki ve uçak ağırlıklarındaki %MAC cinsinden en ön ve en arka konumlarıdır.

Yanıt Açıklaması: İlk önce kanadın sivrilik oranı hesaplanır:

Yanıt Açıklaması: Uzunluk (m)=Uzunluk (ft) × 0,3048 (m/ft) olduğuna göre, 12.500 (ft) x 0,3048 (m/f) = 3810 m'dir.

Yanıt Açıklaması: Faydalı Yük (UL), Trafik Yükü (TL) ve Rampa Yakıtının (FL) toplanması yoluyla hesaplanmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Ağırlık merkezi, bir cisim üzerinde yerçekimi etkisinin yoğunlaşmış olduğu nokta olarak tanımlanmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Kuvvet bir cismin bir başka cisim üzerindeki etkisidir ve etkidiği cismi kendi yönü ve uygulama doğrultusunda hareket ettirme eğilimindedir. Vektörel bir nicelik olan kuvvet yönü, büyüklüğü ve uygulama noktası ile ifade edilir

Yanıt Açıklaması: Eğer bir kuvvet cismin tek bir noktasına etkimekte ise bu kuvvet noktasal kuvvet olarak adlandırılır.

Yanıt Açıklaması: Teslimat Boş Ağırlığı: Bir uçağın imalatçıdan işleticiye teslim ağırlığıdır. Bu ağırlık, imalatçı boş ağırlığı  ile taşınabilir donanımın içindeki faydalı yağ haricindeki tüm standart kalemlerinin ağırlığının toplamına eşittir. Temel ağırlık olarak da adlandırılabilmektedir.

Yanıt Açıklaması: Ağırlık merkezi uçağın denge noktasıdır. Pilot uçağın uçuşu esnasında irtifa dümeni, istikamet dümen ve kanatçıklar gibi aerodinamik kontrol yüzeylerini kullanarak gerekli manevralarını uçağa yaptırır. Kontrol yüzeylerinin her bir yüzeyinde uygulanan kuvvetin değişmesi uçağın ağırlık merkezi etrafında dönmesi ile sonuçlanır. Ağırlık merkezi uçak ağırlığının ortalamasında bir yerde bulunur. Uçağın yapacağı tüm manevralar için yalnızca toplam ağırlığın bilinmesi yetmez, aynı zamanda ağırlık merkezinin yerinin de bilinmesi gereklidir.

Yanıt Açıklaması: Pozitif statik kararlı bir uçakta uçağın ağırlık merkezi aerodinamik merkezin önünde yer almalıdır.

Yanıt Açıklaması: Türbülans bir uçağa yatay uçuşu esnasında etki eden kuvvetler arasında yer almamakla birlikte havanın hareket halindeki düzensizliğini ifade etmektedir.

Yanıt Açıklaması: Kanadın bir ucu ile diğer ucu arasındaki mesafeye açıklık denir. Herhangi bir açıklık istasyonunda kanadın hücum kenarından firar kenarına doğru ölçülen ve simetri eksenine paralel olan mesafeye veter denir. Veter seçilen y istasyonunun yerine göre değişir. Kanat ucu veterinin kök veterine oranına ise sivrilik oranı denir.

Yanıt Açıklaması: Ağırlık merkezi öne doğru kaydıkça kanada etkiyen kuvvet büyür. Kuvvetin artması kanatta hasara veya kanadın tamamen parçalanmasına neden olabilir.

Yanıt Açıklaması: Yerçekimi ivmesi gezegenin kütlesi ve boyutuna bağlı olarak değişir.

Yanıt Açıklaması: Trafik yükünün yanı sıra uçuş için bir diğer önemli kapasite limiti uçağın taşınabileceği faydalı yakıt kapasitesi UFC (Useful Fuel Capacity) olarak ifade edilir.

Yanıt Açıklaması: Ağırlık merkezi yeterinden fazla arkadaysa burun iniş takımının yerle teması azalır, hatta tamamen ortadan kalkar. Doğru cevap C'dir.

Yanıt Açıklaması: Uçağın firar kenarı flapları açık iken ağırlık merkezi daha geridedir. Firar kenarı flapları topladığı zaman ağırlık merkezi öne kayar. Hücum kenarı flapları ya da slatlar için durum tam tersinedir. Bunlar açıkken ağırlık merkezi daha öndedir, topladıklarında ise geriye kayar.

Yanıt Açıklaması: Taşınabilir Balast: Özel bir uçuş koşulunda uçağın ağırlık merkezini değiştirmek üzere genellikle kargo kompartımanında geçici olarak taşınan ağırlıktır. (FAA, 2007).