Havacılık Güvenliği

Yanıt Açıklaması: Terminal binaları, hava ve kara tarafının ortasında yer almaktadır. Aprona paralel terminal binalarında, kara sahasına gelen şahıslar, aynı zamanda terminal binalarının sağında ve solundaki bölgelerden apronu kolaylıkla görebilmektedirler. Bu nedenle bu bölgeden aprona geçişleri ve cisim fırlatma gibi yasa dışı eylemleri engellemek için tel örgülerin ve KDT kameraların kullanılması büyük önem taşımaktadır.

Yanıt Açıklaması: Terminal binasının tasarımındaki en önemli güvenlik konusu, yetkili olmayan kişilerin kara tarafından hava tarafına geçişinin önlenmesidir.

Yanıt Açıklaması: Şikago Konvansiyonu, hava araçlarında taşınan yolcuların isim, kalkış ve varış noktalarını içeren listelerin düzenlenmesini zorunluluk hâline getirmiştir. Bu nedenle doğru yanıt B seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: ECAC tarafından oluşturulan Doküman 30 kapsamında yolcuların, bagajların ve yüklerin güvenliğinin sağlanması konusunda birtakım standartlar getirilmektedir. Doğru cevap E seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Yolcu ve kabin bagajlarının son kez güvenlik kontrolünden geçirilerek alındıkları ve güvenlik açısından “temiz” kabul edilen terminal bölümü arındırılmış salondur. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Kapalı Devre TV Sistemi (CCTV): Güvenlik amacı ile kameralar vasıtasıyla kesintisiz kayıt esasına dayalı olarak güvenlik izlemesi yapmayı sağlayan sistemdir.

Yanıt Açıklaması: Uçakta suç işlenmesi durumunda yargılama yetkisinin hangi ülkede olacağı Tokyo Sözleşmesi ile belirlenmiştir. Sözleşmeye göre, suçun işlendiği uçağın tescil sahibi ülke yargılama yetkisine sahip olmaktadır.

Yanıt Açıklaması: Yetkili  girişleri değil, sadece yetkisiz girişleri engellemek ya da buradan havaaraçlarının parklandırıldıkları alana yabancı cisimlerin fırlatılmasını engellemek için ilgili alan kapatılmalı veya bariyerler konulmalıdır. En yüksek güvenlik önlemlerinin alındığı sahalar Havaalanı Operasyon Sahaları (HOS)  değil, GTGA ve GA  sahalarıdır. Terminallerin kamuya açık ve yolcu bölümleri mutlaka kolluk kuvvetleri veya havaalanı güvenlik personeli tarafından üniformalı ya da gizli bir biçimde sürekli olarak gözetim ve kontrol altında tutulmalıdır. Yolcuların güvenlik konusunda bilinçlendirilmeleri hava tarafında değil, terminal tarafında alınacak önlemlerden biridir.  Uçağa alınma işleminden (boarding) önce yolcu ve uçuş belgelerinin eşleştirilmesi yapılmalıdır.  Bu nedenle tek doğru cevap D'dir.

Yanıt Açıklaması: Parmak izi, el, yüz, retina ve iris bireyin anatomisinin bir parçası olarak fizyolojik biyometrik özellikler; bireyin sesi, imzası gibi özellikler ise davranışsal biyometrik özellikler olarak tanımlanmaktadır. Buna göre doğru cevap E seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Kara tarafı ile hava tarafı arasında yer alan terminal tarafı, kamuya açık veya kapalı alanları ve steril alanları (steril areas) kapsamaktadır. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Yer hizmetleri işletmeleri tarafından verilebilen “özel güvenlik hizmet ve denetim”lerine yönelik işlemler, SHT 150.10A Talimatı kapsamında, aşağıdaki hususlara ilişkin düzenlemeler yer almaktadır: • Yolcu ile ilgili güvenlik kontrol işlemleri, • Uçakla ilgili güvenlik ve kontrol işlemleri, • Uçak temizliğine nezaret işlemleri, • Uçağa alınacak ikram ve satış malzemelerine nezaret, • Park ha^lindeki uçağa nezaret, • Uçağa alınacak yolcu beraberindeki valiz, çanta vb. gibi eşyalarla ilgili işlemler, • Kargo ile ilgili işlemler Uçak bakımı ile ilgili kurallar SHT 150.10A Talimatı kapsamında değildir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Sivil havacılık güvenliğinin sağlanmasında insan kaynakları süreçlerinin yönetimi oldukça önemli bir yer tutmaktadır. SHT-17.2 Havacılık Güvenliği Eğitim ve Sertifikasyon Talimatı, personelin seçimi ve eğitimi ile ilgili gereklilikleri belirlemektedir. SHT-17.2 sayılı talimat; “güvenlik eğitim kurum/kuruluşlarının yetkilendirilmesi sürecinde sahip olunması gereken standartlar”, “eğitmenlerin vasıfarı ve yetkilendirilmeleri”, “kursiyerlerin değerlendirilmesi ve sertifikasyonu” ile ilgili düzenlemeleri içermektedir. Doğru Cevap  B'dir.

Yanıt Açıklaması: 1970 tarihli Lahey Sözleşmesi: Uçakların kanun dışı yollarla ele geçirilmesinin önlenmesi hakkında sözleşmedir.

Yanıt Açıklaması: Önleyici Güvenlik Tedbirleri: Havacılık güvenliği sisteminin her bir bileşeninin  uygulamakla sorumlu olduğu önleyici prosedürleri içermektedir. Önleyici düzenlemeler; havalimanına girişler, kabin ve ambar (hold) bagajlar, genel olarak ve özel durumu olan yolcular, kargolar, posta ile ilgili havaaracı işleticileri ve diğer birimlerin alması gereken güvenlik tedbirlerini kapsamaktadır. Doğru cevap B'dir.

Yanıt Açıklaması: Giriş kontrol sistemleri; “gate çıkışları”, “kapılar”, “güvenlik personeli kontrol noktaları”, “elektronik giriş noktaları” ve “araç kontrol noktaları” gibi fiziksel engel teşkil edecek şekilde araç ve yayalara yönelik olarak tesis edilmektedir. Doğru cevap E'dir.

Yanıt Açıklaması: Fiziksel bariyerler, havalimanlarının çeşitli bölümlerinde kullanılmaktadır. Bu bariyerlerin bazıları; tel örgüler, dikey parmaklıklar ve yatay parmaklıklar şeklinde metal bariyer­ler olabileceği gibi “beton duvarlar” da kullanılabilmektedir. Fiziksel ve elektronik bariyerlerin yanı sıra “doğal bariyerler” de güvenliği sağlamak için kullanılabilmek­tedir.

Yanıt Açıklaması: Hava Seyrüsefer Komisyonu, Hava Ulaştırma Komitesi ve Kanunsuz Müdahaleleri O¨nleme Komitesi tarafından yapılan çalışmalar sonrasında, 22 Mart 1974 yılında güvenlik ile ilgili standartlar ve tavsiyeleri geliştirilerek Annex 17 olarak yayınlanmıştır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Yanıt Açıklaması: Kara tarafını dış çevreden tel örgü ve doğal engeller ile ayırabilmek mümkündür. Ayrıca tel örgü hattının KDT’ler ile izlenebilmesi de mümkündür. Dış çevreden kara tarafına geçiş, kara tarafından terminal ve hava tarafına geçişlerde güvenlik personelinin bulunması gerekmektedir. Kara tarafındaki güvenlik tedbirleri; kara tarafına dış çevreden girişleri, kara tarafından de terminal ve hava tarafına girişleri kontrol etmeye yönelik olmalıdır. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Yanıt Açıklaması: ICAO’nun güvenlik standartlarını içeren Annex 17; Havacılık Emniyet Paneli (AviationSecurity-AVSEC), Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council International-ACI), Uluslararası Hava Ulaştırma Birliği (International Air Transport AssociationIATA), Uluslararası Hava yolu Pilotları Birliği Federasyonu (International Federation of Airlines Pilots Association-IFALPA) ve Uluslararası Kriminal Polisi Teşkilatı (International Criminal Police Organization-INTERPOL) tarafından yapılan katkılarla geliştirilmiştir.

Yanıt Açıklaması: Güvenl¬ik Tanımlama Görüntü Alanı: Kimlik kartlarının görünür bir biçimde taşınmasının gerekli olduğu giriş kontrolünün gerekli olmadığı alanları ifade etmektedir. Bu alanlar, işletmelerin idari binalarını, yakıt temin noktalarını ve kargo alanlarını kapsamaktadır.