Seçmeli Ara Sınav - Havayolu Yönetimi

Soru 1:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu talebini etkileyen temel faktörlerden biri değildir?

A) Yolcuların finansal durumu ve gelir seviyeleri B) Meteorolojik şartlar C) Rakiplerin ve ikame ulaşım araçlarının fiyatları D) Belirli bir pazardaki yolcu sayısı E) Havacılık emniyet düzeyi

Soru 2:

Pazara arz edilecek havayolu hizmet sunumunun miktarına ilişkin düzenlemeler aşağıdakilerden hangisiyle ifade edilir?

A) Kapasite düzenlemeleri B) Havaalanı slotu C) Çifttaraflı onaylama yöntemi D) Serbestleşme E) Pazara erişim

Soru 3:

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi havayolu işletmelerindeki doğrudan faaliyet maliyetleri arasında yer almaktadır?

A) İstasyon Giderleri B) Uçak Bakım Giderleri C) Yolcu Hizmetleri Giderleri D) Biletleme, Satış ve Promosyon Giderleri E) Yönetim Giderleri, Genel ve Diğer Giderler

Soru 4:

Aşağıdakilerden hangisi ICAO’ya göre havayolu işletmelerinin faaliyet maliyetleri içinde yer alamayacak kalemlerden biridir?

A) Uçak ve uçuş personeli kiralama giderleri B) Alınan borç ve kredilerin faiz giderleri C) Binalar, yer ekipmanları ve ulaşım giderleri D) Yolcu mali mesuliyet ve kaza sigortası ücretleri E) Biletleme, Satış ve Promosyon Giderleri

Soru 5:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu taşımacılığı sürecinde uçuş öncesi yapılan faaliyetlerden biridir?

A) Havalimanından ayrılma işlemi gerçekleşir B) Dış hat ise pasaport kontrolünden geçer C) Kimlik kontrolü yapılır D) Uçağa alım işlemleri yapılır E) Kabin içi hizmetleri alınır

Soru 6:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu işletmelerinde sabit maliyetlerden biridir?

A) Yolculara ikram hizmeti verilmesi sonucunda oluşan giderler B) Uçuş saatine ve sayısına bağlı olarak ortaya çıkan bakım giderleri C) Yolcu sayısından bağımsız satış ve promosyon giderleri D) Bilet satış komisyon ücretleri, diğer biletleme giderleri E) Yakıt ve yağ giderleri

Soru 7:

I. Amerika Birleşik Devletleri II. İsveç III. Hollanda IV. İngiltere Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri 1944 yılında Şikago'da yapılan havayolu taşımacılığı görüşmelerinde uluslararası havayolu pazarlarında rekabetin oluşturulması ve bu nedenle pazarın serbest bir şekilde düzenlenmesi gerektiğini savunmuştur?

A) Yalnız I B) I-II C) II-III D) III-IV E) I-II-III

Soru 8:

I. Daha az uçak gövde boyası II. Dar gövdeli uçak kullanılması III. Etkin uçuş planlaması IV. Yolcu kapasitesinin azaltılması Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri yakıt tüketimini azaltma potansiyeli taşıyan uygulamalardandır?

A) I-II B) II-IV C) I-III D) I-IV E) III-IV

Soru 9:

Uçuş faaliyet maliyetleri içinde en fazla yer tutanı seçeneklerden hangisidir?

A) Uçuş personel giderleri B) Sigorta giderleri C) Uçak kiralama giderleri D) Yakıt ve yağ giderleri E) Amortisman giderleri

Soru 10:

Yıllık operasyon geliri 100 milyon ABD dolarından az olan ve genellikle küçük yerleşim bölgelerine hizmet veren havayolu işletmelerine ne ad verilir?

A) Ulusal Taşıyıcılar (National Carriers) B) Küçük günübirlik (commuter) havayolu işletmeleri C) Hava taksi işletmeleri D) İç Hat Havayolu İşletmeleri E) Bölgesel Taşıyıcılar (Regional Carriers)

Soru 11:

U¨lkemizde, havayolu taşımacılığına ilişkin düzenlemeleri yapmaktan, söz konusu düzenlemelere olan uyumdan ve düzenlemelere uyulmaması durumunda yaptırım uygulamaktan hangi kurum sorumludur?

A) Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü B) Ulaştırma Genel Müdürlüğü C) Nakliye Genel Müdürlüğü D) Havayolu Genel Müdürlüğü E) Uçak Genel Müdürlüğü

Soru 12:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu işletmelerinde maliyet bilgisinin kullanılma nedenlerinde biri değildir?

A) Havayolu işletmeleri muhasebe düzenlemeleri nedeniyle maliyetlerini ölçerek sınıflandırmak ve kayıt altına almak durumundadır. B) Havayolu işletmelerinin etkin bir şekilde yönetilebilmeleri için maliyetlerin zaman içindeki değişim eğiliminin ve işlevsel bölümlerin maliyet etkinliklerinin bilinmesi gerekir. C) Yatırım kararlarının etkili bir şekilde alınması için nitelikli maliyet bilgilerine ihtiyaç duyulur. D) Hangi noktalara hangi uçak tipleri ile uçuş düzenleneceği ve uçuş sıklığı gibi operasyonel kararların alınması maliyet bilgisini gerektirir. E) Diğer havayolu işletmelerine kıyasla mali açılardan ileride veya geride olduklarını tespit edebilmeleri açısından maliyet bilgisi gerekir.

Soru 13:

Yukarıdaki şekil neyi ifade etmektedir?

A) Bir hava aracının yabancı ülke topraklarına inmeksizin üzerinden uçma hakkı (Transit Uçuş Hakkı) B) Bir hava aracının ticari amaç gütmeksizin teknik sebeplerle diğer bi ülke topraklarına inebilme hakkı C) Taşıyıcının ticari bir amaçla kendi ülkesinden başka bir ülkeye yolcu, yük ve posta taşımahakkı D) Taşıyıcının kendi ülkesinde başlayan veya biten bir seferle ikinci bir ülkesine yolcu, yük ve posta taşıma hakkı E) Taşıyıcının kendi ülkesi dışında iki ülke arasında yolcu, yük ve posta taşıma hakkı

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu taşımacılığında kullanılan arz ve talep ölçüm göstergelerinden biri değildir ?

A) Arz edilen koltuk kilometre B) Arz edilen ton kilometre C) Ücretli yolcu kilometre D) Doluluk oranı E) Ücretli ton kilometre

Soru 15:

Köprü rolü oynayan havayolu işletmelerinin aslında kendi ülkeleri ile hiçbir ilgisi olmayan talebi karşılaması sebebiyle, İHT anlaşmalarının özüne aykırı bulununan ve müzakere edilmesi istenen trafik hakkı aşağıdakilerden hangisidir?

A) 3. trafik hakkı B) 4. trafik hakkı C) 5. trafik hakkı D) 6. trafik hakkı E) 7. trafik hakkı

Soru 16:

Türk tescilli havayolu işletmesinin pazar dinamiklerini dikkate alarak Ankara-Paris pazarına Viyana ara noktasını eklemek istediği düşünülsün. Ankara'dan aldığı bazı yolcuları Viyana'ya bırakıp Viyana'dan aldığı bazı yolcuları Paris'e taşımak istesin. Bu talebi Avusturya ve Fransa kabul etmezse sefer yapılamaz. Eğer her iki ülke de buna izin verirse Türkiye hangi trafik hakkını elde etmiş demektir?

A) 4. trafik hakkı B) 5. trafik hakkı C) 6. trafik hakkı D) 7. trafik hakkı E) 8. trafik hakkı

Soru 17:

Aşağıdakilerden hangileri İşgücü Verimliliğini artırmaya dönük uçuş faaliyetlerine ilişkin olası yöntemler arasında yer alır? I. Mevcut filo ile günlük uçuş sayısını artırmak II. Ortalama uçuş uzunluğunu artırmak III.Uçakların koltuk kapasitesini artırmak IV. Günlük uçak kullanım miktarını artırmak V. Mevcut uçaklardaki koltuk sayısını artırmak

A) I, II, III B) II, III, IV C) III, IV, V D) I, III, V E) II, III, V

Soru 18:

“Uçuş faaliyetlerinde kullanılan uçak tipi ile doğrudan ilişkili olmayan, uçuş faaliyetlerinin gerçekleştirilmesinde ortak olan; havaalanı ve hava seyrüsefer hizmetlerinin kullanım ücretleri, istasyon ve yer hizmetleri ile yolcu hizmetleri giderleri, biletleme, satış ve promosyon gibi pazarlama giderleri, yönetim, genel ve diğer giderlerden oluşan giderler” aşağıdakilerden hangisini tanımlar?

A) İstasyon Giderleri B) Amortisman Giderleri C) Uçuş Faaliyet Giderleri D) Dolaylı Faaliyet Giderleri E) Hava Seyrüsefer Giderleri

Soru 19:

Aşağıdaki havayolu taşımacılık hizmeti özelliklerinden hangisi yanlıştır?

A) Havayolu taşımacılığında hizmet kişiseldir B) Havayolu taşımacılığı hizmetinde ürünler büyük miktarda üretilmektedir C) Sunulan kötü hizmetin telafisi söz konusu değildir D) Kalitenin hizmet sunumundan önce sınanması çok zordur E) Havayolu taşımacılığı hizmetinde ürünün sunumu kesindir