Final Sınavı - Havayolu Yönetimi

Soru 1:

Taraf ülkelere kendi kara sınırları üzerindeki hava sahalarında ulusal egemenlik hakkı tanıyarak ülkelerin hava sahalarını doğal kaynak olarak ilan eden Paris Konvansiyonu kaç yılında imzalanmıştır?

A) 1819 B) 1919 C) 1995 D) 2001 E) 2014

Soru 2:

"Uçuş faaliyetinin gerçekleştirileceği noktaların iklim özellikleri ve yer operasyon kısıtları da tarife planlanırken göz önünde bulundurulmalıdır. Planlanan saatte yeteri kadar körük olup olmadığı, yer hizmetlerinde kullanılan uçağa uygun yer ekipmanları olup olmadığı tarife planlanırken dikkate alınmalıdır." Yukarıdaki ifade tarife planlamayı kısıtlayan faktörlerin hangisini tanımlamaktadır?

A) Havaalanı çalışma saatleri B) Slot düzenlemeleri C) Bağlantılı uçuşlar D) İstasyon personel kısıtları E) Çevresel ve operasyonel diğer faktörler

Soru 3:

"Düşük maliyetli havayolu işletmelerinin maliyetlerini azaltmak için başvurduğu yöntemlerden biri .... ..... acenteleri ve küresel dağıtım kanallarını tercih etmemeleridir." Boşluğa hangi kavramlar gelmelidir?

A) bilet satışında B) organizasyonda C) denetimde D) planlamada E) örgütlemede

Soru 4:

Birden fazla merkez havaalanını kullanan ya da farklı ve uzak bölgelerdeki merkez havaalanlarının birbirine bağlandığı ağ yapısı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Direkt uçuş potansiyeli yüksek topla-dağıt ağ yapısı B) Geçiş noktası topla-dağıt ağ yapısı C) Art bölge topla-dağıt ağ yapısı D) Çoklu topla dağıt ağ yapısı E) Çapraşık topla-dağıt ağ yapısı

Soru 5:

I. Daha geniş bir uçuş ağına erişim sağlamak II. Daha yüksek doluluk oranlarına sahip olmak III. Daha geniş pazar payına ulaşmak IV. Diğer anlaşma tarafına tam sahiplik sağlamak Yukarıda verilenlerden hangileri havayolu işbirliklerinin temel amaçları arasında yer almaktadır?

A) I ve II B) I ve III C) II ve III D) I, II, III E) II, III, IV

Soru 6:

Birden fazla ürünün birlikte üretilmesi sonucunda oluşan maliyetin, her bir ürünün ayrı ayrı üretilmesi durumunda oluşacak maliyetlerin toplamından daha az olması sonucunda aşağıdakilerden hangisi gerçekleşir?

A) Kapsam ekonomisi B) Yoğunluk ekonomisi C) Ölçek ekonomisi D) Serbest piyasa ekonomisi E) Finansal ekonomi

Soru 7:

Uçuş koordinasyon merkezinin sorumluluğu aşağıdakilerden hangisidir?

A) Tarifenin hazırlanması B) Tarifenin planlanması C) Tarifenin uygulanması D) Tarifenin pazarlanması E) Tarifenin bakımı

Soru 8:

Arz edilen koltuk-km ve ücretli yolcu-km, bir havayolu işletmesinin üretim miktarı olarak kabul edildiğinde, aşağıdakilerden hangisinin artması havayolu işletmesinin üretim miktarının artması anlamına gelmez?

A) Uçulan şehir sayısı B) Uçuş sayısı C) Toplam uçuş mesafesi D) Uçuş personel sayısı E) Uçuş sıklığı

Soru 9:

Hava taşımacılığında çok büyük bir değişimin başlangıcı olan maliyet liderliği stratejisini izleyen ilk havayolu işletmesi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Southwest B) Skymark C) Air Do D) West Jet E) Jet Star

Soru 10:

Filo planlamasında aşağıdaki sorulardan hangisine cevap aranmaz?

A) Ne tür hava aracına ihtiyaç var B) Hangi zaman diliminde ihtiyaç var C) Uçuşlar operasyon ne sıklıkta olmalı D) Hangi finansal kaynaklarla E) Hangi ödeme planı ile

Soru 11:

Aşağıdakilerden hangisi tarife planlama sürecini etkileyen dışsal faktörlerden biridir?

A) Uçak bakım gereksinimleri B) Uçuş operasyonları C) Konaklama hizmetleri D) Tesis kısıtları E) Pazarlama faktörleri

Soru 12:

Yolcuların coğrafi açıdan merkez konumda olan toplanma havaalanına getirilmesi ve burada asıl gitmek istedikleri seyahat varış noktalarına ulaştırılmalarını sağlayan ağ yapısına ne ad verilir?

A) Doğrusal ağ B) Mekansal ağ C) Toplama ağ D) Topla dağıt ağ E) Dağıtma ağ

Soru 13:

Bir seyahatin yapılıp yapılmayacağına, hangi ulaşım seçeneğiyle yapılacağına, bilet satın alırken hangi hizmet bileşenlerinin ön planda tutulacağına, eğer havayolu ile seyahat yapılacaksa hangi havayolunun tercih edileceğine karar veren kişiye ne denilmektedir?

A) havayolu müşterisi B) çevresel analiz C) teknolojik analiz D) durumsal analiz E) stratejik karar

Soru 14:

Filo planlamasında etkili olan en önemli değişim nedir?

A) Serbestleşme B) Liberalleşme C) Rekabetin artması D) Finansal kaynaklar E) Maliyetin artması

Soru 15:

Havayolu işbirlikleri aşağıdaki faydalardan hangilerini sağlamaktadır? I. Sinerji oluşması sonucu maliyet üstünlüğü II. Ortak satın alım III. Ortak yatırım

A) I-II B) I-III C) III D) I-II-III E) II-III

Soru 16:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu işletmelerinin işbirliğine gitmesinin sebepleri arasında yer almaz?

A) Diğer işletmenin kaynaklarına gereksinim duyması B) Artan rekabet C) Hızlı değişimler D) Varlığını sürdürebilme E) Diğer işletmenin yöneticilerinden faydalanma

Soru 17:

Aşağıdakilerden hangisi düşüm maliyetli havayolu işletmelerinin ortak özelliklerinden biridir?

A) Birincil Hava limanı seçimi B) Yüksek doluluk oranı ve koltuk yoğunluğu C) Büyük ve karmaşık filo yapısı D) Uçak çevrim sürelerinin uzunluğu E) Bağlantılı ve uzun uçuşlar sunması

Soru 18:

Operasyon gerçekleştirilecek uçuşlar için uçuş hatları ve her bir destinasyon için gerekli alternatif havaalanı verileri ile uçuş mesafesi ve yakıt tüketimine yönelik veriler uçak değerlemesi yapan havayolu işletmeleri için hangi tür veridir?

A) Ağ yapısıyla ilgili veriler B) Havaalanı verileri C) Hat verisi D) Güncel filo yapısı E) Ürün gereksinimleri

Soru 19:

İşletmenin toplam üretim miktarının artmasına bağlı olarak birim maliyetlerinin azalmasına ne ad verilir?

A) Kapsam Ekonomisi B) Ölçek Ekonomisi C) Maliyet Ekonomisi D) Finans Ekonomisi E) İşletme Ekonomisi