Havayolu Yönetimi Çıkmış Sorular, Online Deneme Sınavları, Çalışma, Dersler, Sınava Hazırlanma, vize, final

Soru 1:

Farklı yük durumlarında menzil, farklı menzillerde yük verilerini içeren maksimum kalkış ağırlığı analizi uçak değerleme analizlerinden hangisidir?

A) Motor analizi B) Teknik analiz C) Aviyoniklerin Analizi D) Performans Analizi E) Müşteri Desteği Analizi

Soru 2:

Yapılan araştırmalar işbirliklerinin en önemli faydasının artan yolcu trafiği olduğunu göstermektedir. Artan trafik yoğunluğuna bağlı olarak yoğunluk ekonomileri aşağıdakilerden hangileriyle ilişkilidir? I. Doluluk oranının artması II. Büyük gövdeli uçakların kullanılması III. Filo ve ekibin yalnızca ağın iş birliğine yönelik kısımlarında kullanılması

A) I B) I-II C) II-III D) I-III E) I-II-III

Soru 3:

Güçlü markaya sahip büyük bir havayolu işletmesinin, görece daha az bilinir markaya sahip daha küçük bir havayolu işletmesine marka kimliğini (örneğin, uçak dış boyaması, kabin içi tasarımı, ekip üniformaları, logosunu ve marka ismini), ilgili hizmet sunma biçimini ve hizmet dağıtım sistemi özelliklerini kullanma hakkını vermesine ne ad verilir?

A) Interline trafik anlaşması B) Ayrıcalıklı satış C) Özel ücret anlaşması D) Ortak girişim E) Kod paylaşımı

Soru 4:

Aşağıdakilerden hangisi ağ yapılarının özelliklerinden birisi değildir?

A) Bilgi iletişimi B) İnsanların bir yerden bir yere ulaşımı C) Malların taşınması, dağıtımı D) Enerjinin ulaştırılması E) İş gücü

Soru 5:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu hizmeti ürününün tarife temelli bileşenlerinden biridir?

A) Kalkış ve varış havaalanlarının özellikleri B) Seyahat başlangıç ve bitiş noktaları C) Kalkış ve varış havaalanları arasındaki ulaşım olanakları D) Tercih edilen uçuş yolu E) Uçuş ağının büyüklüğü ve genişliği

Soru 6:

Aşağıdakilerden hangisi/hangileri pazar odaklı havayolu işbirlikleriyle ilgilidir? I. Ayrıcalıklı Satış II. Interline Trafik Anlaşması III. Sık Uçan Yolcu Programlarının Paylaşılması

A) I B) II C) I-II-III D) II-III E) I-III

Soru 7:

İşgücü ve uçak verimliliğinin maliyetleri azaltmaya etki yapacak kadar artırılamaması Ana havayolunun, aslında farklı tarzda yönetilmesi gereken kendisine bağlı havayolu işletmesi üzerindeki baskıcı kontrolü Birim maliyetlerin düşük maliyetli havayolu işletmesi iş modelinin gerektirdiği kadar düşürülememesi Yukarıda verilen bilgilerde hangisi veya hangileri düşük maliyetli havayolu işletmesinin başarısızlık nedenleri arasında yer alır?

A) Yalnız I B) Yalnız II C) I ve III D) II ve III E) I,II ve III

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi düşük maliyetli havayolu işletmelerinin sahip oldukları en genel özelliklerden biri değildir?

A) Düşük fiyat B) Tek tip kabin sınıfı C) Zengin ikram menüsü D) Yüksek doluluk oranı ve koltuk yoğunluğu E) Homojen filo yapısı

Soru 9:

Aşağıda verilen havayollarından hangisi bir özelliğinden dolayı diğerlerine göre farklıdır?

A) Virgin Blue B) West Jet C) AirAsia D) Etihad E) Rynair

Soru 10:

Aşağıdakilerden hangisi tarife planlama sürecinde yer almaz?

A) Yolcu Sayısı Tahmin Edilmesi B) Havaalanı Çiftlerinin Belirlenmesi C) Sıklığın Belirlenmesi D) Kalkış Ve Varış Zamanlaması E) Uçak Ataması

Soru 11:

Aşağıdakilerden hangisi havayolu işletmeleri tarafından yapılan talep tahmini sürecinde dikkate alınmaz?

A) Millî Gelir B) Politik Görüş C) Harcanabilir Gelir D) Enflasyon E) Yaşam Tarzı Değişimleri

Soru 12:

Avrupa, düşük maliyetli havayolu işletmelerinin en yüksek koltuk kapasitesine sahip olduğu bölgedir. Southwest Havayolları ilk düşük maliyetli havayolu işletmesidir. Düşük maliyetli havayolu işletmelerinin filosunun tek tip uçaklardan oluşması uçuş, kabin ve hava aracı bakım personelinin eğitim maliyetlerini azaltmaktadır. Yukarıda verilen bilgilerden hangisi veya hangileri doğrudur?

A) Yalnız II B) Yalnız III C) I ve II D) II ve III E) I, II ve III

Soru 13:

"..... maliyetli havayolu işletmelerinin verimliliklerini artırma ve maliyetlerini azaltma, aynı zamanda ek gelir yaratma çabaları vardır." Boşluğa hangi kavram gelmelidir?

A) Düşük B) Dinamik C) Küresel D) Durumsal E) İçsel

Soru 14:

Aşağıdakilerden hangisi haksız rekabet yaratabilecek etkiler nedeniyle ilgili havacılık otoritelerinden ve rekabet kurumlarından izin alındıktan sonra uygulanabilen işbirlikleridir?

A) Ayrıcalıklı satış B) Topla dağıt C) Ortak girişimler D) Yer hizmetleri anlaşması E) Taktik işbirlikleri

Soru 15:

Merkez havaalanlarının uzak bölgeleri kendisine yakın olan bölgelerle birleştirmek amacıyla uzun mesafeli hatları kısa mesafeli hatlara bağlayan ağ yapısı aşağıdakilerden hangisidir?

A) Direkt uçuş potansiyeli yüksek topla-dağıt ağ yapısı B) Geçiş noktası topla-dağıt ağ yapısı C) Art bölge topla-dağıt ağ yapısı D) Tek yönlü ve çok yönlü topla-dağıt kum saati ağ yapıları E) Çapraşık topla-dağıt ağ yapısı

Soru 16:

Güçlü markaya sahip büyük bir havayolu işletmesinin, görece daha az bilinir markaya sahip daha küçük bir havayolu işletmesine marka kimliğini vermesine ne ad verilir?

A) Pazar Odaklı / Maliyet Odaklı Havayolu İşbirlikleri B) Taktik Havayolu İşbirlikleri C) Özel Ücret Anlaşmaları D) Stratejik Havayolu İşbirlikleri E) Ayrıcalıklı Satış (Franchising)

Soru 17:

Birden fazla ürünün birlikte (aynı tesiste) üretilmesi sonucunda oluşan maliyetin, her bir ürünün ayrı ayrı üretilmesi durumunda oluşacak maliyetlerinin toplamından daha az olmasını ifade eden terim aşağıdakilerden hangisidir?

A) Ölçek ekonomisi B) Yoğunluk ekonomisi C) Kapsam ekonomisi D) Finansal ekonomi E) Pazar gücü

Soru 18:

Aşağıdakilerden hangisi DMHİ’nin müşterilerinin seyahat amaçları arasında sayılmaz?

A) Sportif faaliyetler B) Eğlence C) Turistik gezi D) İş E) Öğrenim

Soru 19:

Aşağıdakilerden hangisi düşük maliyetli havayolu işletmesi için kullanılan ifadedir?

A) LFA B) DHMİ C) LFC D) LCC E) LCF

Soru 20:

Aşağıdakilerden hangisi benzer çıkar ve amaçlar için iki ya da daha fazla işletmenin karşılıklı fayda sağlamak üzere kurdukları is ilişkisidir?

A) İş yüklenmek B) Hizmet Alımı C) İthalat D) İşbirliği E) Alt yüklenici temini