Havayolu Yönetimi Çıkmış Sorular, Online Deneme Sınavları, Çalışma, Dersler, Sınava Hazırlanma, vize, final

Soru 1:

Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

A) Havayolu hizmet sunumunun tarife temelli bileşenleri algılanan hizmet kalitesi ve dolayısıyla talep, pazar payı, kârlılık ve rekabet gücü üzerinde oldukça etkilidir. B) Kaptan ve yardımcı pilotların hangi tip uçaklarda uçabilecekleri, bu insan kaynağının niceliği, niteliği ve eğitim durumu, günlük, haftalık, aylık ve yıllık uçuş sınırlandırmaları dikkate alınması gereken değişkenlerdir. C) Tarife planlamasında kuşkusuz en önemli etken pazarlara en ucuz teklifi sunabilmektir. D) Dikkate alınması gereken diğer faktör grubu uçuş düzenlenecek havaalanlarındaki kolaylıkların özellikleridir. E) Tarife planlaması, filo planlamasını takiben yapılması gereken bir faaliyettir. Tarife planlamayı ise rezervasyon ve satış faaliyetleri takip eder.

Soru 2:

Bütün uçuş noktalarının birbirleriyle doğrudan doğruya bağlanmasıyla ortaya çıkan, uçuş ağı yapısına ne ad verilir?

A) Çoklu Topla- Dağıt Ağ Yapısı B) Doğrusal Ağ Yapısı C) Topla-Dağıt Ağ Yapısı D) Tekli Topla- Dağıt Ağ Yapısı E) Çapraşık Ağ Yapısı

Soru 3:

Sabit bir ağ büyüklüğü içinde artan yolcu trafiğine bağlı olarak birim maliyetlerin azalması aşağıdakilerden hangisini oluşturmaktadır?

A) Ölçek ekonomisi B) Daralan ekonomi C) Mikro ekonomi D) Makro ekonomi E) Yoğunluk ekonomisi

Soru 4:

Aşağıdakilerden hangisi müşteri desteği analizi içerisinde yer almaz?

A) Tedarik İşlemleri B) Garanti Ve Güvence C) Ekipman Desteği D) Eğitim Desteği E) Teknik Destek

Soru 5:

İki ya da daha fazla işletme tarafından stratejik amaçlar için oluşturulan, operasyonel sorumluluklar ile finansal risklerin ve kazançların paylaşıldığı anlaşma türüne ne ad verilir?

A) Özel Ücret Anlaşmaları B) Kod Paylaşımı C) Ayrıcalıklı Satış (Franchising) D) Ortak Girişim E) Taktik Havayolu İşbirlikleri

Soru 6:

Arz edilen koltuk-km ve ücretli yolcu-km, bir havayolu işletmesinin üretim miktarı olarak kabul edildiğinde, aşağıdakilerden hangisinin artması havayolu işletmesinin üretim miktarının artması anlamına gelmez?

A) Uçulan şehir sayısı B) Uçuş sayısı C) Toplam uçuş mesafesi D) Uçuş personel sayısı E) Uçuş sıklığı

Soru 7:

Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanından Brüksel havaalanına sefer düzenleyen A havayolu işletmesinin Ücretli yolcu kilometre (ÜYK) değeri 100.000, Arz edilen koltuk kilometre ( AKK) değeri 125.000 ise doluluk oranı % kaçtır?

A) 60 B) 70 C) 75 D) 80 E) 85

Soru 8:

İnsan kaynağının, strateji ile uyumlu bir şekilde yönetildiğinde işletmeye uzun dönemli rekabet üstünlüğü katabildiği Southwest Havayolları örneğinde, personelin işgücü verimliliğini arttıran etken aşağıdakilerden hangisidir?

A) Yüksek ücretler ve ikramiyeler B) Personelin ailelerine yapılan maddi yardımlar C) Personelin arasında çeşitli yarışmalar, sanatsal faaliyetler düzenlemek D) Çalışanını yönetmede yarattığı değerler. E) Disiplinli ve katı bir yönetim

Soru 9:

Aşağıdaki havayollarından hangisi Southwest modeli ile yönetilmektedir?

A) Easyjet B) AirAsia C) Air Arabia D) Spirit Airlines E) VivaAerobus

Soru 10:

TD ağ yapılarının yolculara yarattığı en önemli avantaj nedir?

A) Süre B) Maliyet C) Konfor D) Tercih E) İkram

Soru 11:

Aşağıdaki bilgilerden hangisi yanlıştır?

A) Satın alma ya da devralmalar, bir işletmenin başka bir işletmeyi satın alması ve bu satın alma sonucunda satın alınan işletmenin kimliğini tamamen kaybetmesi şeklinde oluşur B) Satın alma stratejisi, satın alan işletmeye satın alınan işletme üzerinde tam bir sahiplik ve kontrol sağlamaz C) Birleşmelerde iki ya da daha fazla işletme yeni bir işletme kurarak yeni bir isim altında faaliyetlerini birleştirirler ve bu durumda her iki işletme de kimliğini kaybeder D) Ortak girişim belirli ortak amaçları gerçekleştirmek üzere ortakların oluşturdukları ayrı bağımsız bir organizasyon altında işbirliği yaptığı oluşumdur E) Stratejik işbirlikleri, iki ya da daha fazla işletme arasında belirli stratejik amaçları gerçekleştirmek üzere ortak çalışmaya yönelik yapılan anlaşmalardır

Soru 12:

"Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en ... fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır." Boşluğa hangi kavram gelmelidir?

A) düşük B) optimal C) ideal D) verimli E) etkin

Soru 13:

Koltuk, mutfak, kabin içi eğlence sistemleri gibi ekipmanlar hangi tür ekipman grubuna girer?

A) Standart özellik B) Satıcı tarafından sunulan ekipman C) Alıcı tarafından oluşturulabilen ekipman D) Müşteri tarafından talep edilen ekipman E) Alıcı tarafından talep edilen ekipman

Soru 14:

İşbirliklerine ilişkin aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

A) İşbirlikleri marka sadakatini azaltmaktadır B) İşbirlikleri çoğunlukla maliyet sinerjisi yaratarak maliyet avantajı sağlamaktadır C) İşbirliklerinin bir faydası, küresel ölçekte işletme isim ve imajının reklamının yapılabilmesidir D) İşbirlikleri havayolunun Pazar paylarının azalmasını sağlamaktadır E) Havayolu işbirlikleri özellikle T-D ağ yapısında merkez havaalanından uçuşlar gerçekleştiren havayolu işletmelerine önemli ölçüde pazar güçlerini azaltmaktadır

Soru 15:

1988 yılında oluşturulan ve en eski stratejik havayolu işbirliği olan, aynı zamanda 1980’lerin en önemli ikili havayolu işbirliği hangi havayolları arasında yapılmıştır?

A) KLM ve Northwest Havayolları B) Swissair ve Delta Havayolları C) British ve US havayolları D) United ve Lufthansa havayolları E) Swissair ve Lufthansa havayolları

Soru 16:

Aşağıdakilerden hangisi geleneksel havayolu şirketlerinin özelliklerinden biridir?

A) İnternet yoluyla ve doğrudan bilet satışı yapmaktadırlar B) İşgücü verimliliği daha azdır C) Yüksek koltuk yoğunluğuna sahiptirler D) Filo yapısı genellikle homojendir E) Ek hizmetler ücret karşılığında sunulmaktadır

Soru 17:

Aşağıdakilerden hangisi ülkemizde rekabet stratejisini kullanan havayolu işletmeleri için kullanılan ifadedir?

A) LFC B) LFA C) LCC D) LCA E) DMHİ

Soru 18:

Asya Pasifik bölgesinde bağlı havayolu girişimlerinin başarılı olmasının nedenlerinden biri değildir?

A) Farklı ağ yapısı gerekliliklerinin aynı çatı altında yönetilememesi B) Ana havayolunun kendisine bağlı havayolu işletmesi üzerindeki baskıcı kontrolü C) Geleneksel havayolu iş modeline uygun olarak gelişen filo yapısının DMHİ’lere uygun olmaması D) İşgücü ve uçak verimliliğinin maliyetleri azaltmaya etki yapacak kadar artırılamaması E) Orta sınıfın gelişmeye devam etmesi ve bu durumun yeni seyahat imkânları doğurması

Soru 19:

Aşağıdakilerden hangisi ağ yapılarına örnek olamaz?

A) Karayolu B) Demiryolu C) Telefon ve elektrik hattı D) Su tahliye kanalı E) Doğa