Seçmeli Ara Sınav - Havaalanı Sistemi

Soru 1:

Gerekli saha uzunluğu , referans sahasının uzunluğuna göre ; I. Her 1000 feetlik ( 300 metre) rakım artışında % 7lik II. Standart sıcaklığın üzerindeki her 1 C lık artışta %1'lik III. Eğimdeki her % 10luk artışta ise %1lik bir artış gerektirmektedir. Yukarıdaki bilgilerden hangisi ya da hamgileri doğrudur?

A) Yalnız I B) Yalnız II C) Yalnız III D) I ve III E) I, II ve III

Soru 2:

Aşağıdakilerden hangisi kargo terminalinin temelde dört işlevinden birisi değildir?

A) Dağıtma B) Dönüştürme C) Ayrıştırma D) Depolama E) Yükleme-boşaltma ve dokümantasyon

Soru 3:

Uçakların üzerinde hareket etmesi suretiyle havaalanın farklı bölümlerine ulaşmalarını sağlayan hava tarafı elemanları aşağıdakilerden hangisidir?

A) Pist yönü B) Apron C) Taksiyolları D) Ma^nia E) Banket

Soru 4:

Bir uçağın ana iniş takımı dış kenarları arası mesafe 9 m ve daha uzun ise taksiyolu genişliği en az kaç metre olmalıdır?

A) 12 B) 15 C) 18 D) 20 E) 23

Soru 5:

Aşağıdakilerden hangisi uçağın ağırlığı ile pist mesafesi arasındaki ilişkiyi yansıtan en doğru ifadedir?

A) Uçağın ağırlığı arttıkça pist mesafesi azalır. B) Uçağın ağırlığı arttıkça pist mesafesi artar. C) Uçağın ağırlığı azaldıkça pist mesafesi artar. D) Uçağın ağırlığı azaldıkça pist mesafesi aynı kalır. E) Uçağın ağırlığı arttıkça pist mesafesi aynı kalır.

Soru 6:

I. PistII. Apron III. Terminal Yukarıdaki havaalanı tesis ve donanımlardan hangisi hava tarafında bulunmaktadır?

A) Sadece I B) Sadece II C) Sadece III D) Sadece I,II E) Sadece II,III

Soru 7:

Havaalanı tesis ve donanımlarının teknik standartları ICAO'nun hangi dökümanında yer almaktadır?

A) Annex 6 B) Annex 9 C) Annex 14 D) Doc 2020 E) Doc 7910

Soru 8:

Aşağıdakilerden hangisi merkezi bir terminal sisteminin avantajlarından değildir ?

A) yaya ve araç trafiğini kolaylaştırması B) modülerliğiyle esnekliğe imkan sağlaması C) transferlerde kargaşaya yer vermemesi D) maliyetlerin düşük olması, E) nispeten kısa yürüme mesafeleri

Soru 9:

I. Birbirleriyle karşılaştırılabilmesi II. Sosyo-ekonomik yapıya etkilerinin tanımlanabilmesi III. Çevresel etkilerinin ölçülebilmesi Yukarıdakilerden hangisi havaalanlarının sınıflandırılmasının nedenlerindendir?

A) Yalnız I B) Yalnız II C) Yalnız III D) I ve III E) I, II ve III

Soru 10:

İçinde bulunulan durum ve gelecekteki muhtemel gelişmeler dikkate alınarak, belirli bir amaca ulaşmak için yerine getirilmesi gereken faaliyetlerin belirlendiği süreç aşağıdakilerden hangisidir?

A) Düşünce B) Yaptırım C) Hissetme D) Planlama E) Geliştirme

Soru 11:

Aşağıdakilerden hangisi havaalanı master planının aşamalarından biri değildir ?

A) Var olan durumun belirlenmesi B) Havacılık arz tahminleri C) Havaalanı yer seçimi D) Çevre ile ilgili analizler E) Havaalanının yerleşim planı

Soru 12:

Ülkelerin havacılık bilgilerinin uluslararası alanda karşılıklı değişimini amaçlayan havacılık yayınlarındandır. İçeriğinde uluslararası hava seyrüseferine temel teşkil eden kalıcı nitelikteki havacılık bilgileri yer alır. Yukarıdaki ifade hangi havaalanı yayınına karşılık gelmektedir?

A) NOTAM B) Havacılık Enformasyon Yayını (AIP) C) Uçuş Öncesi Bilgi Bültenleri (PIB) D) METAR E) TAR

Soru 13:

Aşağıdakilerden hangisi planlamanın aşamalarından biri değildir ?

A) Amaç ve hedefler belirlenir B) Belirlenen amaçlara ulaşmayı sağlayacak alternatif çözümler ortaya konur C) Alternatifler arasından belirlenmiş bulunan hedeflere ulaştıracak uygun seçenekler saptanır D) Gerçekleştirilecek adımları ve zaman içerisindeki sırasını gösteren yol haritası çıkartılır E) Çıkarılan yol haritasına göre süreç işleme alınır

Soru 14:

"Uçağın kalkış ve iniş hareketlerini, dolayısıyla havaalanının kullanım kapasitesini doğrudan etkileyen arazideki etkin rüzgâr yönü, sisli, yağmurlu, karlı ve buzlu gün sayıları ile sıcaklığın mevsimlere göre değişiminin her bir aday arazi için analiz edilmesi gerekir" bu ifade arazi değerlendirmede ne tür kriterleri ifade eder?

A) Var olan hava sahası ile uyum B) Meteorolojik şartlar C) İniş ve kalkış yolu üzerindeki yükseltiler D) Çevre ile etkileşim E) Havaalanına ulaşım süresi

Soru 15:

I. Uçuş operasyon tipi II. Meteorolojik koşullar III. Havaalanı ve çevresindeki topografya IV. Çevresel sorunlar Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri pist konumu, sayısı ve yönünün belirlenmesinde önemli faktörlerdendir?

A) Yalnız I B) Yalniz II C) Yalnız III D) I ve III E) I, II ve III

Soru 16:

Türkiye’de havaalanı sertifikalandırma süreci kaç adımdan oluşur?

A) 10 B) 11 C) 12 D) 13 E) 14

Soru 17:

Kritik uçağın referans saha uzunluğu 1000m, kanat açıklığı 16 m, ana iniş takımı dış kenarları arası mesafe 7m ise bu havaalanı hangi sınıftır?

A) 1A B) 3D C) 2C D) 4B E) 3D

Soru 18:

I. Mevcut kalkış koşusu mesafesi II. Mevcut Kalkış Mesafesi III. Mevcut İniş Mesafesi IV. Mevcut hızlanıp durma mesafesi Yukarıdakilerden hangisi ülkelerin Havacılık Enformasyon Yayınlarında (AIP) ilan edilmesi önerilmektedir?

A) Yalnız III B) I ve II C) I ve III D) II ve III E) I, II ve III

Soru 19:

I. Uçağın inişte tekerlek koyduğu noktanın merkezden uzak kalması, II. Yan rüzga^r koşulları, III. Yağmur, kar, buzlanma gibi pist yüzey koşulları, IV. Pist üzerindeki lastik tortusu, V. Uçak yaklaşma hızları Yukarıdakilerden hangileri pist genişliğini etkileyen faktörler arasındadır?

A) II ve V B) III ve IV C) IV ve V D) I,II ve III E) I, II, III, IV ve V

Soru 20:

Amerika Birleşik Devletleri'nde Havaaracı Tasarım Grubu ADG (Airplane Design Group) tarafından geliştirilmiş referans kodları kaça ayrılır?

A) 2 B) 3 C) 4 D) 5 E) 6