Enerji Tasarrufu Çıkmış Sorular, Online Deneme Sınavları, Çalışma, Dersler, Sınava Hazırlanma, vize, final

Soru 1:

Dünya genelinde kullanılan en yaygın kullanılan batarya tipleri hangisidir ?

A) Kurşun Asit Bataryalar B) Lityum İyon Bataryalar C) Nikel Kadmiyum Bataryalar D) Sodyum Sülfür Bataryalar E) Redoks Akış Bataryaları

Soru 2:

Bir madde içerisinde birbirleriyle etkileşim halinde olan atom veya moleküllerden fazla enerjili atom veya moleküllerin enerjilerini daha az olanlara aktarması veya iletmesine ne ad verilir?

A) Radyasyon B) Konveksiyon C) Kondüksiyon D) EM Dalgaları E) Genleşme

Soru 3:

Türkiye’de yolcu taşımacılığının ulaşım oran dağılımı büyükten küçüğe göre nasıl sıralanmaktadır?

A) Karayolu >Demiryolu > Havayolu >Denizyolu B) Demiryolu >Denizyolu >Karayolu > Havayolu C) Denizyolu >Karayolu >Demiryolu > Havayolu D) Karayolu >Denizyolu >Demiryolu > Havayolu E) Demiryolu >Karayolu > Havayolu >Denizyolu

Soru 4:

Çelik üretiminden oluşan atık maddeye ne ad verilir?

A) Tras B) Optimum C) Konveksiyon D) Fırın Cürufu E) Radyasyon

Soru 5:

Aşağıdaki özelliklerden hangisi Nikel kadmiyum (Ni-Cd) bataryalara aittir?

A) Pozitif uçta metalik kadmiyum nikel hidroksit ve negatif uçta nikel hidroksit ve elektrolit olarak potasyum hidroksitten oluşmaktadırlar. B) Çok düşük sıcaklıklarda (-40 °C) çalışabilirler. C) Nominal kapasiteleri nikel metal hidrat bataryaların onda biri seviyelerindedir. D) Negatif elektrot hidrojen metal alaşımlarından oluşurken, artı elektrot nikel oksit hidroksit (NiOOH)’ten oluşmaktadır. E) Çalışma sıcaklığının 300-350 °C olması gerekmektedir.

Soru 6:

Çok iyi yalıtılmış ve yıllık ısıtma ihtiyacı çok düşük olacak şekilde planlanmış binalara ne ad verilir?

A) Akıllı Bina B) Pasif Ev C) Yeşil Bina D) Enerji Verimli Ev E) Ekolojik Bina

Soru 7:

I. Çevreye duyarlı teknolojileri olması II. Daha ucuz ve güvenilir seyahat olanağı sunması III. Uzatılabilme güvencesi ve esnekliği IV. Daha hızlı olma avantajı sunması Yukarıdakilerden hangisi/hangileri demiryolu ulaşımının tercih edilme sebeplerindendir?

A) I ve II B) I ve III C) I, II, III D) I, II, IV E) II, III, IV

Soru 8:

Tabloya göre ülkelerin enerji yoğunluğuna ilişkin aşağıda verilen hangi sonuçlar çıkarılabilir? Enerji yoğunluğu dünya ortalaması 0,29 TEP/bin $’ dır. Enerji yoğunluğu açısından en iyi durumdaki ülke A.B.D.’dır. Ülkemizdeki enerji yoğunluğu OECD ülkelerinin üç katıdır. Ülkemizdeki enerji yoğunluğu Japonya’nın dört katıdır. Enerji yoğunluğu en yüksek olan ülke Hindistan’dır.

A) II,III,IV B) I,II,III C) III,IV,V D) I,IV,V E) II,III,V

Soru 9:

Aşağıdakilerden hangisi cam sanayisinde enerji ekonomisi amacıyla kullanılan yollardan birisi değildir ?

A) Fırın izolasyonu B) Atık ısı kazanı kullanımı C) Yakma havasının ön ısıtılması D) Oksijenle zenginleştirilmiş hava kullanımı E) Kupol fırınlarından yararlanma

Soru 10:

Türkiye’de karayolu taşımacılığında kullanılan motorlu araçlardan en çok tercih edilen tür nedir?

A) Motosiklet B) Otobüs C) Minibüs D) Kamyon E) Otomobil

Soru 11:

Evlerde buzdolaplarından sonra en fazla enerji tüketen grup aşağıdakilerden hangisidir?

A) Aydınlatma B) Fırınlar C) Kombiler D) Ütü E) Çamaşır Makineleri

Soru 12:

Dünyada yük taşımacılığında en çok tercih edilen ulaşım yolu hangisidir?

A) Karayolu B) Havayolu C) Denizyolu D) Demiryolu E) Boru hattı

Soru 13:

Türkiye’de yük taşımacılığında %88,30 oranla en çok tercih edilen ulaşım çeşidi nedir?

A) Karayolu B) Demiryolu C) Havayolu D) Denizyolu E) Boru hattı

Soru 14:

Evlerde yaklaşık %28’ lik bir oranla en çok elektrik tüketimini aşağıdakilerden hangisi karşılamaktadır?

A) Kombi B) Buzdolabı C) Aydınlatma D) Elektrikli fırınlar E) Ütüler

Soru 15:

Aşağıdakilerden hangisi çift tabakalı kondansatörlerin getirdiği avantajlardan değildir?

A) Yalıtkan malzemesinde herhangi bir kimyasal reaksiyon gerçekleşmez. B) İhmal edilebilir çevresel etkileri vardır. C) Şarj/deşarj çevriminde genel itibari ile indirgeme olmadığından, öngörülen çalışma ömrü 1 milyon çevrimden fazladır. D) Çalışma sıcaklıkları geleneksel bataryalardan yüksektir. E) Geniş yüzey alana sahiptirler bu da iç direnci ve kayıpları azaltır.

Soru 16:

Enerji verimliliği kavramının ortaya çıkış sebebi aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

A) Artan enerji tüketimi B) Atan yaşam ve hizmet kalitesi kaygısı C) Enerjji kaynakların tükenmeye başlaması D) Enerji kaynağı fiyatlarındaki artış E) Siyasi dengelerde dolayı enerji kaynakları ihracatındaki dengesizlikler

Soru 17:

I. Çalışma sıcaklıkları 300-350 °C dir. II.Milisaniye mertebesindeki cevap süresi ile hat stabilizasyonu amaçlı olarak kullanılmaktadırlar. III.Eriyik haldeki sodyum ve bu iki elektrotu birbirinden ayıran katı seramik alümina elektrolitten oluşmaktadır. Yukarıda bahsedilen özellikler aşağıdaki hangi batarya sistemine aittir?

A) Lityum İyon Bataryalar B) Demir Kromuyum Redoks Akış Bataryalar C) Nikel Kadmiyum ve Nikel Metal Hidrat Bataryalar D) Sodyum Sülfür Bataryalar E) Kurşun Asit Batarya

Soru 18:

Sanayide kullanılabilecek enerji verimliliğini iyileştirme olanaklarından ‘Proses aydınlatmasında floresan ve cıva buharlı lambaları, yüksek basınçlı sodyum lambalarla değişme’ açıklaması aşağıdaki hangi önleme aittir?

A) Hava kompresöründen ısı geri kazanmak. B) Geceleri ayarlama yapmak. C) Enerji verimli ışık kaynakları kullanmak. D) Enerji verimli elektrik motorları kullanmak. E) Duvarlar, çatılar, tavanlar ve kapıları yalıtmak.

Soru 19:

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi Türkiye'de yük ve yolcu taşımacılığında çok büyük bir yüzdenin karayolu ile gerçekleşmesinin temel bir sonucudur?

A) Enerji verimliliği için alternatif yolların denenmesi B) Petrol türevi yakıtlara olan bağımlılığın yüksek olması C) Bireysel araç kullanımının karayolu ulaşımında önemli bir yüzdeye sahip olması D) Demiryolu yatırımları için gerekli sermayenin bulunmaması E) Havayolu taşımacılığının istenilen seviyeye ulaşamaması

Soru 20:

Kyoto Protokolünün temel hedefi aşağıdakilerden hangisidir?

A) Atmosferdeki sera gazı yoğunluğunun iklimi tehdit etmeyecek seviyelerde tutulmasını sağlamaktır. B) Yenilenebilir enerji payını 2010 yılında % 20’ye çıkarmaktır C) Enerji verimliliğinde % 20’lik bir iyileşme sağlamaktır. D) Ulaşımda 2010 yılı için biyoenerji payını % 30’a çıkarmaktır. E) Endüstri, motorlu taşıtlar ve ısıtmadan kaynaklanan sera gazı miktarını azaltmaktır.